电池宝贝测试版

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mos倒是关闭了。芯片还在工作，还要耗电

夏冠电动车

原帖由 zmg666666 于 2008-5-10 12:04 发表
不管是休眠功能下，还是罢工状态下，芯片要工作，否则电压上升后不能从罢工转为休眠或者转为工作。此芯片及外围电路总共需要多少电流？这个电流是多少？可能5天就没电了

以铅酸电池普遍每月自放电5--8%相比，电池宝贝的主控芯片的耗电就可以完全忽略不计了，根据我们掌握的技术资料，要想让电池宝贝处于长眠状态的消耗可以做到相当于48V10AH电池自身放电的百分之一，即0.001瓦。

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4只并联与12v大容量电池相比，后者更具优势。
4只并联太多麻烦。

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只要效率达到97%，12v大容量电池配合是有价值的。期望能有个让人信服的检验结果（97%）

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凌力尔特无检测电阻的60V升压型控制器效率达97%
       凌力尔特公司(LINEAR TECHNOLOGY CORPORATION)推出无检测电阻(No RSENSE)的同步升压型开关稳压控制器LTC3814-5，该器件无需中高功率非同步升压型转换器通常所需的升压二极管和散热器。LTC3814-5可以调节高达60V的输出电压，片上具有强大的1Ω双路N沟道MOSFET栅极驱动器，这些驱动器能够提供大电流以迅速转换大型MOSFET栅极。这最大限度地减小了转换损耗，允许为较高电流应用并联MOSFET。LTC3814-5可以用4.5V至14V的输入源以高达97%的效率调节24V/4A输出。应用包括汽车、航空电子、电信、网络设备、服务器、工业控制系统和基站，在这类应用中，升压型DC/DC转换器必须以小的解决方案尺寸和低热量耗散提供大功率。
       LTC3814-5采用电流模式控制，在-40℃至85℃的工作温度范围内保持±0.875%的基准电压准确度。此外，该器件采用恒定关断时间峰值电流控制架构，具有一个大带宽(25MHz)误差放大器，实现了非常快的电压和负载瞬态响应。恒定关断时间电流模式架构提供准确的逐周期限流保护，这是保护高压输出免受过流情况影响必不可少的功能。此外，工作频率可用一个外部电阻在100kHz至1MHz范围内选择，这可以补偿VIN的变化，在噪声敏感应用中，工作频率还可以同步至一个外部时钟。LTC3814-5具有可编程软启动、对驱动器电源提供欠压闭锁、具有输出过压保护和监视输出电压的电源良好信号。
       LTC3814-5采用耐热增强型TSSOP-16封装。以1,000片为单位批量购买，每片起价为3.50美元。
       性能概要：LTC3814-5
       97%的效率
       以高达60V的输出电压工作
       大型1Ω栅极驱动器
       在需要中高功率时无需散热器
       无需电流检测电阻
       电流模式控制
       可调恒定关断时间以实现极快的瞬态响应
       在-40℃至+85℃的温度范围内保持±0.875%的基准准确度
       可编程软启动
       电源良好信号
       欠压闭锁

夏冠电动车

类似这种单推型升压DC我们掌握了非常多的资料和信息，由于其工作频率极高，因此较大的开关损耗是不可避免的，且对其外围的元器件要求极高，特别是升压电感的屏蔽显得异常重要，否则会产生大能量的电磁干扰， LTC3814-5的栅极驱动内阻虽然达1Ω，但是要获得更大的输出功率就必须要增加更多的MOSFET，而多个MOSFET的栅极电容将成多倍加大，在频率高达30K以上的工作频率下 LTC3814-5的栅极驱动内阻虽然达1Ω也远远无法满足多个大功率MOSFET的栅极驱动的需要，即使可以勉强驱动，由于驱动电压波形的上升沿将变得不再陡峭，这势必加剧MOSFET开关损耗，其结果必然导致工作效率低下，因此可以断定采用LTC3814-5的设计方案很难实现电动车用功率的效率要求。

夏冠电动车

LTC3814-5虽然可以做到同步升压，但是无法做到双向同步转换，对于电动车的各项功能（如ABS电子刹车、常规充电器的充电）将无法配合，因此这个功能上的限制将形成在电动车上运用的阻碍。

大林子

原帖由 夏冠电动车 于 2008-5-3 14:54 发表
大家好：我是厦门晶晖电动车有限公司销售部经理，有需要了解和订购电池宝贝的请直接与我联系，电话：15312216275  0510--80225058谢谢！

原来的“夏冠电动车”销售部经理招架不住，换上总工来了，不错！能否说明贵公司产品所用的电路拓补？

夏冠电动车

另外，作为单边推动型升压电源的变压器（电感型）利用率是所有升压方式中最低的，变压器绕组和输入端MOSFET的工作电流比输出端电流高出4-10倍以上，占空比越小其脉冲电流越大，工作效率就越难保证，不尽如此，变压器绕组的截面积至少要100平方毫米以上（针对350W电动车电流标准），这在材料成本和生产操作上都是个大问题。

[ 本帖最后由 夏冠电动车 于 2008-5-12 10:48 编辑 ]

夏冠电动车

原帖由 大林子 于 2008-5-12 09:32 发表


原来的“夏冠电动车”销售部经理招架不住，换上总工来了，不错！能否说明贵公司产品所用的电路拓补？

牵涉到产品电路的介绍，这属于技术机密，恕不奉告。