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楼主: 老顽童
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使用厦门晶辉电池宝贝的朋友请进

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121#
发表于 2008-10-6 19:50:28 | 只看该作者
原帖由 济南电池修复 于 2008-10-6 16:11 发表
看来效率还是可以的。能做到96%的确是下工夫了。现在的问题是并联的电池中内阻小的充放电电流都大,坏的快。所以,用在一个大电瓶上是最好。我手头有60Ah的电池,买个这玩玩到是不错。用不着双向。充电用得康12 ...

终于有大侠说话了,赞一个。
122#
发表于 2008-10-7 08:27:27 | 只看该作者

回复 #197 济南电池修复 的帖子

能得到王工的肯定也不容易,看来产品的效果还是肯定的.另告诉王工,我试验时有三只失水鼓肚电池配一只好电池连续三个月晚上过充电试验.三个月后好电池也鼓了.这个后果应该和串联电路是一样的,但并联却能更容易发现不转灯.希望夏冠继续努力,切切实实把产品做好.同时也希望夏冠能以一种更加谦虚的风格接纳和包容网友的技术探讨!我认为网友提出的问题对你产品的完善是非常重要的,这也是一种财富啊!
123#
发表于 2008-10-7 08:40:34 | 只看该作者
"笑一笑"朋友的头像很可爱,看来在生活中你也很乐观,赞赏!
124#
发表于 2008-10-7 12:13:05 | 只看该作者
不知道用这个产品时电池到控制器的导线要用多大的?(如果是用在350W48V电机的话,理论计算12V350W是29.17A加你97%转换效率应该要有30A以上,那导线应该在16平方左右了).那导线你提供吗?
125#
发表于 2008-10-8 00:20:07 | 只看该作者

好久不见,十分想念

太久没有上来了,就更不好意思上来.
老玩童大哥叫我来看看:
这里真的很热闹!

想和夏冠的朋友说句话:
你的电池宝贝很不错,继续努力!我们喜欢你的宝贝!
这里的朋友很善良,也很直爽,你也很直爽.
这里有很多技术高明的朋友,这里的水很深,这里是藏龙卧虎之地!
我发现你太急于让大家接受你的全部观点了,你的表达语气不经意得罪很多不改得罪的前辈!
这里或许没多少你的目标客户,只有共同进步的朋友!
敞开胸怀,百家争鸣!
希望大家高高兴兴,共同进步!


[ 本帖最后由 骇客 于 2008-10-8 00:21 编辑 ]
126#
发表于 2008-10-8 01:15:38 | 只看该作者
骇客大师!好久不见,想你啊
127#
发表于 2008-10-8 06:51:42 | 只看该作者
cf100老师和台州配套做的测试说明,并联电池的充电有其弊端。这点张平安前辈也说过了。因为并联电池在内阻上有一定的差异,就算是内阻一致的新电池,在使用一段时间后也会出现差异的。还是济南说的办法好,采用一块大容量的蓄电池,等于是6个2V电池串联了。
同时济南也说出了一个思路,开发出一种单向的产品,即12V升压48V的,这样电池宝贝的成本和售价会降下来的。
128#
发表于 2008-10-8 09:07:16 | 只看该作者
原帖由 骇客 于 2008-10-8 00:20 发表
太久没有上来了,就更不好意思上来.
老玩童大哥叫我来看看:
这里真的很热闹!

想和夏冠的朋友说句话:
你的电池宝贝很不错,继续努力!我们喜欢你的宝贝!
这里的朋友很善良,也很直爽,你也很直爽.
这里有很多 ...

呵呵,骇客,好恐怖的名字,但愿人不如其名。
首先感谢骇客朋友对我的评判,直爽的性格确实会得罪不少人,如有得罪,敝人在此道歉了。一个人的性格是从小养成的,很难改变,对于我的发言内容,其实都是我公司的技术人员和客户们经过长时间的实践积累总结出来的,不是主观臆断的,对于有异议的朋友,可以提出来讨论,论坛的作用就是提供一个讨论的平台供大家共同来参与的,希望踊跃参与。
129#
发表于 2008-10-8 09:19:37 | 只看该作者
原帖由 walkman 于 2008-10-8 06:51 发表
cf100老师和台州配套做的测试说明,并联电池的充电有其弊端。这点张平安前辈也说过了。因为并联电池在内阻上有一定的差异,就算是内阻一致的新电池,在使用一段时间后也会出现差异的。还是济南说的办法好,采用一块大容量的蓄电池,等于是6个2V电池串联了。
同时济南也说出了一个思路,开发出一种单向的产品,即12V升压48V的,这样电池宝贝的成本和售价会降下来的。

前面说过了,对于问题电池必须处理好才能拿来使用或测试,CF100测试的电池正是问题电池,对于问题电池在串联系统当中短时间内是比较难发现的,而一旦被发现,也许整组都提前报废了,而在并联系统当中只要有一只电池出现物理损坏,用户也可以及时发现,在这点上台州配套朋友也做出了评价,这是并联的优点而不是缺点。

关于电池内阻的变化趋向问题,并联和串联是截然相反的,并联电池组的内阻特性是始终呈自动缩小状态的,而串联电池的内阻特性是呈加速放大状态,这就是并联系统的自动均衡特性,对于内阻特性张平安老先生也是这个论点。

关于采用一只大容量电池供电的做法,我在很早就在各论坛做过介绍,也许4--6个2V电池串联使用是最佳的选择,总之串联的电池单格数量越少,整组电池寿命越长。

关于单向逆变器的制造成本其实和双向的相差无几,但是转换效率是绝对达不到这么高的,还有两个缺点,一者用户必须更换充电器,增加购买成本,二者就是不能实现电子刹车,减少了一个较好的刹车功能,总之单向逆变的做法得不偿失。


[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-10-8 09:26 编辑 ]
130#
发表于 2008-10-8 10:14:56 | 只看该作者
原帖由 rupolo 于 2008-10-8 01:15 发表
骇客大师!好久不见,想你啊

     我也很想念大家呀,兄弟.很久没上来了,上来一看到大家就走不开.
     我们大家一起支持电池宝贝吧!有人潜心开发新产品,值得支持\理解和包容!我们大家努力帮助他们成长!
     新产品开发过程不容易,我们要形成一种气氛,只要有谁开发创意不错,大家一起支持,相信很快我们会超过日本鬼子了!哈哈
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