测试华天电动车电源管理中心（聚能带），因连绵的阴雨，路试暂停

网上闲人

想问问在进行大电流放电的时候，管理中心的温度怎么样？是很烫手，还是温温的，还是基本上和室温一样？

st0675

想问问在进行大电流放电的时候，管理中心的温度怎么样？是很烫手，还是温温的，还是基本上和室温一样？
网上闲人 发表于 2009-11-1 21:01

没有什么温度，倒是感觉充电时的温度比放电时稍高一些......

骇客

这是前面sheji网友提出的要做一个总电流和各电池工作电流的参考，这里为了在业余条件下，尽量满足大家的要求，我连骗带哄的搜罗来了五只万用表，除了编号为1的这只，其他都是胜利的。

先给大伙排个队，编好号，不 ...
st0675 发表于 2009-11-1 20:35

楼主测试得非常认真和详细，
功耗的计算是准确的。

管理中心的损耗=驱动功耗+均衡功耗
1、驱动功耗：是固定的损耗，和电压的高低有关：
平均电压在12.5V时，整个管理中心的驱动功耗为1.8W,
平均电压在14.5V时，整个管理中心的总功耗达到2.4W；
充电过程的驱动功耗远远大于放电过程。

2、均衡功耗（损耗）
楼主测试的均衡负载只是管理中心最大负载的大约30%，驱动器件都不会发热。
大电流的微热都来自导线的损耗。

因此，管理中心在放电过程中，只要电池的容量差异不要超过50%，
在正常使用条件下的均衡功耗一般不超过0.5W。
这是最令人骄傲的参数。

jinbo

2、均衡功耗（损耗）
楼主测试的均衡负载只是管理中心最大负载的大约30%，驱动器件都不会发热。
大电流的微热都来自导线的损耗。------------------------12ah/0.3=40ah,看样子我的20AH的电摩要必备一个了

xianebike

没有什么温度，倒是感觉充电时的温度比放电时稍高一些......
st0675 发表于 2009-11-1 23:02

是的

骇客

是的
xianebike 发表于 2009-11-2 19:52

管理中心的大功率部分的内阻做得非常的低，比同步整流的内阻还低，除了驱动电路，也没其他的能量损耗。机械效率相当的高，半载状态下，效率达到99%。

st0675

南京忽然降温，明天据说最低温度只有2度......

骇客

南京忽然降温，明天据说最低温度只有2度......
st0675 发表于 2009-11-2 21:30

南京突然降温，
电池大规模“跑不远”的商机来了。
太冷了，人家干脆不骑车了，商机又过了。

H1N1来了，骑电动车不要挤公交车，
抢购电动车的商机怎么还没来？

park

南京突然降温，
电池大规模“跑不远”的商机来了。
太冷了，人家干脆不骑车了，商机又过了。

H1N1来了，骑电动车不要挤公交车，
抢购电动车的商机怎么还没来？

park

还是太冷了!