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楼主: xiajiarong
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新版ECPU问题反映贴

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121#
发表于 2010-6-16 18:48:11 | 只看该作者
今天确认了下 ECPU的确很热 接线很短啊 只能跟离控制器很近 这样只能控制器--接线--ECPU都在一起 不利于散热不说 还怕把线融了(也许是我跟人担心哈)我的车还有别的位置可以放 不过至少需要ECPU的接线再长几倍。。。。。 今天本来想测试里程 不过有个电池接进去时电量太低。。。导致充电充不进多少 今天只开了一下就欠压保护了 只好断了第二组的线单独用第一组开回来。。。。 现在正在分开充电  明天上班了 过两天休息再测试吧
还有前面 也有人提到 电磁刹车好像时软时硬 我也有这样的感觉 不过人家是一刹就有 我是空转也有大概一秒的延迟时间 不知道怎么回事  我的前刹只有电磁刹车的。。。。虽然以前的ECPU没有用过 不过以前的48V和60V的控制器都比现在刹车好 总体感觉还不错 呵呵 就是希望ecpu的接线再长点 这样人家改装也方便点嘛
还有 如果人家充电接口正负不同的能用乾坤大挪移吗?不能吧 我的车就是这样 充电口正负跟一般不一样 反过来的 如果我去拉人家电 估计出问题是我吧 或者人家装了我没有装 那人家拉我的电不是很危险? 绿源的车和一般的都是相反的。。。。
先说到这里 发现了别的问题再说
122#
发表于 2010-6-16 19:41:37 | 只看该作者
请教川办
我的Ecpu也只能分开充,平时用配套的充电器分出两个头充。
我还有一个48V充电器,我想应急充电时同时用两个充电器充
不知道这样不同电压的充电器同时充(关电门)是否可以
另外,我的这个48V充电器带保护,不能直接从36V,请问怎么改?
123#
发表于 2010-6-16 22:41:39 | 只看该作者
我又来了 还有一个问题不记得说了 我照着视频改电压表 方向也照着原来的旱进去了 但是结果电压表打开电源往反方向走了。。。。。晕 把电压表正负对换打开电源动都不动 反过来也不要紧 但是行程却只有原来的1/3了 一点效果都没有 控制器都欠压保护了 电压表都没有一点变化都没有 只有开关电源才动 求解下。。。。
124#
发表于 2010-6-16 23:55:42 | 只看该作者
楼上的是反接把电压表给烧了么?

yujingli介绍的,
操作方法:
1关闭电门锁
2打开电门锁
3插上充电器
4等开始充电了,关闭电门锁
不能解决充电问题啊?
一直不能正常充电,就联系代理,经销处,要不来网上跟川办反映,
他的产品必须得能正常使用才行!
呵呵!

楼太长了,很多内容大家根本找不过来!
125#
发表于 2010-6-17 00:20:12 | 只看该作者
烧了通电还能动??虽然是反着动 应该没有接反稳压管(是叫这玩意吧 呵呵) 原来黑的向哪边我就向哪边啊。。。
126#
发表于 2010-6-17 00:21:32 | 只看该作者
实在不行只能买个电压表装进去了 呵呵
127#
发表于 2010-6-17 08:11:12 | 只看该作者
问题反映:进了台台州配套的ECPU车,路试测试里程的时候发现,用2档跑了10几公里,换低速爬桥的时候电机无力,只哼哼,下来摸电机温度非常高,是不是高温导致电机退磁而后导致爬坡无力?温度下来以后低速又好了,经常的高温会不会导致电机的加速老化呢?
128#
发表于 2010-6-17 08:45:23 | 只看该作者
你低速爬桥的时候电机无力,是不是理解为低速爬坡无力,此时48V350W的电机工作在36V状态下明显扭矩不足,也就是去年所说的疲软现象.你为什么不用一阳指或三转上高速呢?新版就是为解决这个问题而设计的呀!浙江金宇的电机也是台州的名牌电机,不会这么容易退磁.我是去年5月份开始路试,至今已有一年了,电机和ECPU到目前为止还没出现过问题.有一次在35度的温度下连续行驶了50多公里,就是想检测下高温状态下的电机和ECPU的健康状态,结果全部正常.同时我也希望你连续行驶测试,坏了算我的,看电机和ECPU能不能经受得了考验!
129#
发表于 2010-6-17 09:04:45 | 只看该作者
因为川办说了,ECPU与配套控制器的所有线不能动,否则不能保修,有个问题请川办改进,ECPU与控制器的连接线(电源连接线与四芯信号连接线)太短了,改装在电自上明显线短了,请改进。
130#
发表于 2010-6-17 09:21:14 | 只看该作者
是啊 同感 线真的太短 好想加长 又怕不保。。。。。。。如果可以换我就自己换了 不行的话川办能帮换不 运费我自己付好了
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