聊一个大家感兴趣的话题---电池组的几节电池的摆放顺序和放电时间容量的关系

yulinbo2007

这样的试验意义不大。因为不是真正装车状态。装车时，电池怎么放由电池箱决定。现在是4个挨在一起，刚冲完电时，中间两个电池温度相对左右两个温度略高。结果不一样的。
活宝小明儿 发表于 2010-11-13 11:58

明总也别急着泼冷水，测试结束后，大家再看结果，论坛网友这么多，对自己的电池的行驶里程都有数的，到时各自试试放电时间最长的那种接线顺序不就一目了然了吗

enlaixiangyu

帅哥慢慢来，大家都慢慢看，不着急！

xuexi

我主要认为原因太复杂了
任务也太艰巨
就这个来说
先有位置摆放不同有差异（知其然）
再是什么情况----才导致放在某一处的电池容易落后（知其所以然）

1老头

这样的试验意义不大。因为不是真正的车运行状态。运行时。是电机负荷。现在是放电议。结果不一样的。
1老头 发表于 2010-11-13 11:42 [/qu1老也来关注了啊，谢谢 ...
yulinbo2007 发表于 2010-11-13 23:29

电机运行时。电流是脉冲电流。产生强的中频交流电场。不要小看这电当场呀。它的作用很强大。处于电场中的电池，要受到影响.这是一个.
还有一个.就是电池盒里面的温度问题.中间高.
还有一个.漏电问题.电池盒外面的灰尘脏物..每个电池产生的漏电是和电池位置有关系的.

乐山怡达

126# 1老头
这么说来，经常给电池换换姿势，还是有益无害的。

enlaixiangyu

电机运行时。电流是脉冲电流。产生强的中频交流电场。不要小看这电当场呀。它的作用很强大。处于电场中的电池，要受到影响.这是一个.
还有一个.就是电池盒里面的温度问题.中间高.
还有一个.漏电问题.电池盒外面 ...
1老头 发表于 2010-11-14 10:10

1老头，前辈考虑的很周全啊，可是愿意这么没事鼓捣电池的店铺太少了啊！

看另外一个帖子，很多人都没有精力搞维修了，更不要说，换电池位置了，还得从新焊接，万一焊接不结实，还得回来从焊，对吧！

帅哥的实验是很有必要，是一个技术帖子，大家敬请期待。

1老头

126# 1老头
这么说来，经常给电池换换姿势，还是有益无害的。
乐山怡达 发表于 2010-11-14 10:29

经常换位置，现在看来 是必须的！
有机会 就换换。是应该的。

老李飞刀

我是48V-12电池的车，平均1个月用容量检测仪放1次电，是跑完路就放电，发现2头电池放电时间都比中间长，于是把中间电池换到两头，过段时间发现还是两头电池放电时间长。

xf123

顶楼主，辛苦了，继续关注中，

yulinbo2007

帅哥慢慢来，大家都慢慢看，不着急！
enlaixiangyu 发表于 2010-11-13 23:52

想急恐怕也急不来，最近在忙着搞2店，烂七八糟的是太多，多数时间在等电话，人家一个电话我就得马上过去