ECPU实战体验反馈专贴

rupolo · 发表于 2009-3-17 22:38:54

这几天忙着修冷柜，今天终于抽点时间装好了，很顺利，一次成功。跑起来真的很爽！有时间串两个电流表测下电流。
我的车是绿源的，里面有个不对称驱动块，不拆掉就不能切换到72V。我感觉如果BMS不延时可能更好，如果全开的话就完美了。我的ECPU是封了胶的，到时升级想必要换吧？

rupolo · 发表于 2009-3-17 22:45:45

我和老婆商量想做改车业务，老婆还有老娘立马反对

说万一如果出事，人家找茬怎么办。其实也有点道理。但我觉得很有市场。怎么样才能有效，合法武装自己呢？有没做律师的朋友？如果签协议是否受法律保护？千万别说我胆小啊！就怕万一啊！

四川办事处 · 发表于 2009-3-17 23:09:09

现在的体验版有个限速线，不插，电流11A左右，但速度可以到50码，插上，电流6.5A左右，速度43。这是为了让大家能体验。
现在体验版剩的不多了哈，以后的都没有这个限速线了，直接限速到40，抓紧时间哈

zmg666666 · 发表于 2009-3-17 23:12:40

你就要把限速线插上，最多跑40-45码。（不同电机表现不同）现在很多新车已经达到38码，一样的在销售，
加上ecpu的mbs和eabs，刹车距离明显变短。更安全啊
今天特意测试了mbs和eabs的反充电情况。
高速下突然放掉转把，mbs启动，反充电流为8a左右。（表显示6a，考虑到指针从正向摆到反向有个时间差，真实电流应该在8a）
高速下突然刹车，反充电流达到14a！！！且mbs结束后，eabs接替上来，反充电流从12a逐渐变小，电机速度快速下降，直至电机速度很慢时，反充电流才归零。
可见反充电的效果是很大的，对副电池的“修复”和“平衡，就在来回的放电和反充电中慢慢进行。

xahsw · 发表于 2009-3-17 23:13:01

我的车不插限速也只有44的极速真实数据非欢乐表

实在是太重了.......

rupolo · 发表于 2009-3-17 23:14:04

我觉得可以开两个版,高寿版和高速版,着重推高寿版.

zmg666666 · 发表于 2009-3-17 23:16:25

高寿版和高速版,，仅是一根跳线的开闭问题而已
程序上做相应调整，只是这个后门不要消费者知道即可

rupolo · 发表于 2009-3-17 23:18:12

原帖由 xahsw 于 2009-3-17 23:13 发表
我的车不插限速也只有44的极速真实数据非欢乐表

实在是太重了.......

绿源车没速度表

估计是40多码吧.(没限速)

rupolo · 发表于 2009-3-17 23:19:28

原帖由 zmg666666 于 2009-3-17 23:16 发表
高寿版和高速版,，仅是一根跳线的开闭问题而已
程序上做相应调整，只是这个后门不要消费者知道即可

是的.但一定要封闭消息,不然就麻烦了.

rupolo · 发表于 2009-3-17 23:21:38

原帖由 zmg666666 于 2009-3-17 23:16 发表
高寿版和高速版,，仅是一根跳线的开闭问题而已
程序上做相应调整，只是这个后门不要消费者知道即可

其实这样搞就是增加神秘感嘛,是否可以规避责任?

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