用72v起步和加速,电流就一定大吗? dsq 发表于 2009-5-6 16:48
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换个角度说吧: 为什么起步和加速时用并联呢?就是为了维持高起步和加速扭矩的前提下降低单只电池输出电流,也是为了延长电池寿命的,这个是ECPU串并联转换的初衷,就是为了解决起步和加速时大电流对电池的冲击和损害。难道不是这样吗? 归去来兮 发表于 2009-5-6 16:07
我的观点: 为什么起步和加速时用并联呢?因为电机在启动时工作在低效率区,再大的电流也不能提供很大的扭矩,只是以热能的形式浪费掉了。采用并联的方式,一方面降低了电压进而降低电流,另一方面并联分流更进一 ... chack 发表于 2009-5-6 17:06
再说说能量回收问题吧,到底能有多少能量可以被用来回收,又有多少被回收了,限制回收的瓶颈在什么地方 dsq 发表于 2009-5-6 17:29
PONY兄 能量回收还是有现实意义的 至于说到电池的保护 那些人是不会看到的 这个叫做选择性失明 如果这样盗版搞出来的产品 能盖过川办花了那么多心血研发的ECPU 那真的是一种讽刺 我现在才明白川办和朱工一直在强 ... xahsw 发表于 2009-5-6 18:27
再说一下正常行驶段,假设电机功率500W,速度40,电机效率80%,则采用48V供电时电流约为13A,如果采用72V供电,速度还是40,则理论电流为8.7A,您说电瓶工作在13A状态寿命长呢?还是工作在8.7A寿命长呢? 这点是E-cpu ... chack 发表于 2009-5-6 17:23
希望方振兄的这个可以支持48+12 dsq 发表于 2009-5-6 15:38
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