新版ECPU问题反映贴

bin0990

这种东西质量一定要好，独家生产的东西，价格随便定，如果选材不好质量不好那说不过去吧，即使你三年保修我也不愿意，谁愿意把这东西寄来寄去啊

xr198571

今晚又跑去试车了 呵呵 2挡和3挡切换开了30公里 最高48 具体平时多少不知道哈 因为没有时速表 GPS测的 估计差不多吧 开完之后马上摸ecpu 热是热 不过应该还能接受 没有到煮鸡蛋的程度 可能一直是路比较平吧 搭着LP我本人135 LP85
问下川办 ECPU上的速度线是相线类型还是霍尔线类型的？？

四川办事处

我今天发现，充电时ecpu的温度很好，很烫手。不知道是不是正常？？？？？？？
骑行时正常。但上个百十多米的坡后电机的相线发热严重，烫得都和后面的塑件粘连到了一起，不知道什么原因？？是不是连接有虚的地方呀！ ...
liudong2948 发表于 2010-6-15 19:01

检查一下吧，配相和接线都要正确

stranger66996

134# 四川办事处

川办真是大忙人啊，要看准机会一把逮住！川办，我新买了一个五星的转把，带高低档的，就是巡航速度切换的！问一下，能否把ECPU的极速，3档，接到这个上面，成为手动控制呢？怎么接线？问了上海的代理，个死人不知道！

四川办事处

今天确认了下 ECPU的确很热 接线很短啊 只能跟离控制器很近 这样只能控制器--接线--ECPU都在一起 不利于散热不说 还怕把线融了（也许是我跟人担心哈）我的车还有别的位置可以放 不过至少需要ECPU的接线再长几倍。。。 ...
xr198571 发表于 2010-6-16 18:48

线是早就做好了几千套在库里，暂时不可能加长了。
当线不断缩短，缩短到一定长度时，ECPU就与控制器合二为一了。
刹车有延时可能是控制器厂写码时的问题。
乾坤大挪移时，只要是先关电门锁就不会反向短路，但要是开起电门发功，那就死定了。

四川办事处

请教川办
我的Ecpu也只能分开充，平时用配套的充电器分出两个头充。
我还有一个48V充电器，我想应急充电时同时用两个充电器充
不知道这样不同电压的充电器同时充（关电门）是否可以
另外，我的这个48V充电器带保 ...
FZT 发表于 2010-6-16 19:41

你的要求太复杂了，要用一个36V充电器，还要将插头一分为二，还要再同时用48V充，这本身就是问题。
关电门，先插48V的充电器，这时ECPU就做出充电方案选择，ECPU发现是48V充电器，就会在44.4V时停充，并且48V充电器会让36V的充电器很快到二阶段的。
无论是先插48V还是先插36V，后插的充电器都会影响ECPU判断。
别折腾了

48V改36V，你要看一下以前发过的贴，或者请教朱工。

四川办事处

我又来了 还有一个问题不记得说了 我照着视频改电压表 方向也照着原来的旱进去了 但是结果电压表打开电源往反方向走了。。。。。晕 把电压表正负对换打开电源动都不动 反过来也不要紧 但是行程却只有原来的1/3了 一点 ...
xr198571 发表于 2010-6-16 22:41

不知道嘛，改电量表是很简单的，换上二极管，拔掉指针，打开电门，按电池电压行程插上指针就可以了。

四川办事处

实在不行只能买个电压表装进去了 呵呵
xr198571 发表于 2010-6-17 00:21

呵呵，单独一例，不分析了，在市场上买一个电压吧。

四川办事处

因为川办说了，ECPU与配套控制器的所有线不能动，否则不能保修，有个问题请川办改进，ECPU与控制器的连接线（电源连接线与四芯信号连接线）太短了，改装在电自上明显线短了，请改进。
lxhages 发表于 2010-6-17 09:04

我改装时，ECPU与控制器都安置在一起的，经常是一个上一个下。
这个问题怎么说呢，线长了，线损大，线短了，也不好，非常纠结啊。

四川办事处

是啊 同感 线真的太短 好想加长 又怕不保。。。。。。。如果可以换我就自己换了 不行的话川办能帮换不 运费我自己付好了
xr198571 发表于 2010-6-17 09:21

不允许剪线是因为二点，
一是，只要剪线，安装的问题就成N倍放大；
二是，只要剪线，就存在改变插件，结果售后时，我们用标准工装时，就成了反向短路，然后我们也将线还原，结果用户收到插回车上时，又成了反向，又短路烧掉。
如果你安装好了，确实因为特殊原因要延长线，注意以下几点：
一，一定要断开电池操作；
二，不能改变插件正负方向。
三，注意接头处的处理。