电池管理系统BMS第一版首样测试（新增视频222#）

骇客

内置版就用这个数码管配合了？
说的那个外接的显示板呢？内置版不能引出来了？
enlaixiangyu 发表于 2011-1-22 22:16

原来和大家讨论过，准备做显示和主机一体化的BMS，
后来发现，显示和主机分离会更好。

样品还是一体的，其实也可以分离了。

正式产品应该是分离的，显示用数码管和指示灯就够了，液晶显示可以做成“电动车检测电脑”或者和真正的电脑PC机通过USB连接。

骇客

跟帖，报名，关注测试结果
sxwn 发表于 2011-1-22 23:24

希望智联连锁的兄弟们，多多提出宝贵意见。相信智联连锁的未来很强大。

yujingli

[quote]

其他人能播放不？
包括视频和声音？？？
骇客 发表于 2011-1-22 21:45 [/quote可以看的

czxfg

什么都可以潜水 这个一定要顶

骇客

昨天晚上，BMS对这组“联合电池”进行了初始容量的计算，然后经过11.5个小时的充电和增容之后，数据出来了。我们来看看：


由于对单只电池进行增容中，电池的端电压是变化的。看到电池上显示的电压有差别，那是因为照相机只能拍到一个瞬间。

骇客

放大BMS的液晶显示屏来看详细的数据：


数据显示：

1、液晶第一行：本次充电和增容总计时间经历了：11小时21分；最长时间限制是780分钟。环境温度19度（室内）。E-D：000，这是错误和故障代码，目前没发生差错，显示000。

2、液晶第二行：当前电压：Um=75V，单只电压：Uin=15V，（备注：数码管显示的电压和BMS不同，是因为BMS显示最高电压，数码管显示动态电压，由于是脉冲，拍照瞬间电压不同）；开始充电时单只电池电压是：Us=11.2V；状态M：ZR，当前处于增容阶段，ZR是增容两个字的缩写

3、液晶第三行：当前充电电流Ii=0.00A（因为脉冲，拍照时刚好采集到电流为零），Is=1.72A是充电器的最大电流值。

4、液晶第4行：C1=8.9Ah，当前温度下，BMS计算这组电池的初始化容量为8.9Ah；C2=10.2Ah，增容后，这组电池的当前容量是10.2Ah。

enlaixiangyu

就一个测试啊？，其他在车上的，有在骇客手里，在工程师手里的，效果如何？

enlaixiangyu

破手机又连发了！不好意思！
最高15v的增容效果，应该不会很理想啊！

单片机增容程序有可以优化的地方。

xianebike

功能很强悍！祝贺！

walkman

看照片BMS上电池组负极、负载负极和充电器负极是分成三根线的，可是有的电池盒没有单独充电插口，充电放电共用一个插口，这种情况下如何接线呢？如果一定要分成三根线，电池盒就不方便拿下充电了。