买了组电池测试中。。。

铅碳电池

呵呵，大家见笑了，今天测了一下放电数据。很多人不明白铅碳到底有什么好处，我给大家归纳了几点。
1.可以高功率充电，实测的数据，48V20AH用8A充电一点问题没有，也可以用20A充电，不过有点发热，用8A充电到14.6V，请转正常电流2.5A继续充，用这种方法基本上3小时内可充足，实际放电容量大于130分。
2.碳电容减少可电极极化，很多人看不明白为什么电池使用正常硫酸浓度，却提高了放电平台，这是因为负极活性比常规电池强的多，降低了负板极化，我们实测的数据可达12.8以上，我们当时在曾考虑是不是电池能达到13V的放电平台，目前来看有点难，但是依然取得了进步。
3.可高功率放电，这个就不用解释了，请仔细看放电平台就知道了，即使你用40A放电，也能稳定在12.5V，所以爬坡能力增强了。
4.负板永不硫化，很多人说，你吹牛吧，你把电池的根本问题解决了。
我给你说原理，碳在负极类似于催化剂作用，它改变了硫酸铅的尺寸，改变了硫酸铅的还原电位，比如你原来需要-1.2V硫酸铅才开始还原成铅，那现在只需要-0.9V就可以做到，所以硫酸铅被征服了。
5.低温性，很多人反映电池冬天不好充电，有了铅碳你还怕啥，原理上不解释了，跟第4条一样。

铅碳电池

6. 蓄电池单只或单格落后被解决了，很多朋友不明白其中的奥秘，甚至他们认为电池经过严密配组，是不会有单只落后的，首先我们搞清楚单落是怎么产生的，我们知道电池在深放电过程中，最容易出现单落，因为每次深放都要形成部分没还原的硫酸铅，这种硫酸铅含量是不一样的，越积累越多造成单落电池更加单落，你把硫酸铅给消除掉了，那就不存在单落了。正极很难硫酸盐化，这种单落电池基本上是负极有问题。负极出现问题，正极也会受影响，比如该单格充电过程造成电位偏移，正负极都会超较正方向偏移，造成正极过充，板栅腐蚀严重，失水量也很大，单落会带了很多负面影响。
给大家解释一下放电数据，电池12V以上可放电85分以上，虽然离我的理想值100分钟还有点差距，该曲线可看成两条直线连接的，以12V作为分界点，12V以上直线斜率比较平，这个区间关系到电池的动力性，比较平缓说明电极极化小，内阻小，12V以下斜率较大，此时可理解为氢离子供应不足造成的，如果此时继续加硫酸，该电池可放145分以上，可达25AH，这也就是硫酸控制容量的规律。

超力

好东西啊，期待老版主测试

cgmax

3小时内可充足,即使你用40A放电，也能稳定在12.5V，............太夸张了！ 再加入自动补酸的话，就太恐怖了！

xianebike

铅碳电池 发表于 2012-5-29 18:16
6. 蓄电池单只或单格落后被解决了，很多朋友不明白其中的奥秘，甚至他们认为电池经过严密配组，是不会有单只 ...

85分钟也不错啦

johnloyal

10.59        10.73        10.53        10.71        42.56
10.77        10.81        10.63        10.81        43.02
10.82        10.86        10.69        10.84        43.21
10.84        10.88        10.72        10.87        43.31
10.65        10.69        10.5        10.67        42.51
10.65        10.69        10.5        10.67        42.51
10.65        10.69        10.5        10.67        42.51
10.65        10.69        10.5        10.67        42.51
10.65        10.69        10.5        10.67        42.51
4只总电压怎么不一样？

鬼城幽灵

看起来是相当不错啊

马雨欣

来实在的，投放市场价格怎么样？

ssdd

铅碳电池 发表于 2012-5-29 18:00
呵呵，大家见笑了，今天测了一下放电数据。很多人不明白铅碳到底有什么好处，我给大家归纳了几点。
1.可以 ...

请问如果普通电池加了你的铅碳在里面，是不是就可以解决硫化问题了，性能 能不能优于普通电池。谢谢

johnloyal

我测了很多数据，偶尔一次，一两只一样，4只全一样的几乎没有。这里感觉很多次数据一样，感觉很神仙