合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

四川办事处

zhouruncn 发表于 2013-5-24 23:35
用3个LED指示可行么？成本也低

可以的

武汉小黄

川办辛苦了，什么时候出关

songyunew

四川办事处 发表于 2013-5-24 22:30
主要以前的这个端口没有布线，要在单片机引脚上加根线出来，这基本不可能了，引脚太密了。

如果是升级(部分玩家自愿有偿升级，收取一定的升级费用)换中间有单片机那块小板了,有没有可行性了?

songyunew

期待川办的档位指示

frh206

songyunew 发表于 2013-5-25 08:26
如果是升级(部分玩家自愿有偿升级，收取一定的升级费用)换中间有单片机那块小板了,有没有可行性了?

可能这个小板子下面的排针不好拆除，用电烙铁或焊台估计都难搞定，不过也许川办有什么高级武器能搞定它。如果这个小板子像插头一样拔插（基本上不可能），谁要升级川办直接快递个来自己换更方便。呵呵

songyunew

frh206 发表于 2013-5-25 08:36
可能这个小板子下面的排针不好拆除，用电烙铁或焊台估计都难搞定，不过也许川办有什么高级武器能搞定它。 ...

这个方法可以，自己换。
我的E以前在川办那换过一次小板了，应该没多大难度,是最早的一批4818A纪念版.

sunshinewang

双电的路还很长  要出一个ECPU专用的液晶显示
速度显示
电压显示
电流显示
档位指示
充电指示
线性电子刹
双电需要12V的输出电压
等等
都需要从E里面接线出来
目前主要是双电切换时的电压显示

四川办事处

软件写完了，再用三天的时间把AD全部较一下就可以出了，包括以下内容：
1、解次原来主副电池突然断掉（断线、空开跳、锂电保护板保护等）时烧ECPU的故障，软件升级后，在实验室无论怎么开关电池，都不再烧ECPU。
2、转把变档方式改变，操作时不再要求回零的速度要快了，回转把后，可以不用立即转上去，只要速度还在一档的50%以上，快速转上去，都可以切档。
3、阳指功能，一阳指改为任意123123123档循环控制，必须转把回零按一阳指才有效。
4、小电流启动，这个功能是用控制器限流一半启动，比如E56限50A，用这个功能启动时限流为25A。主要用于平路不需要大电流启动的时候，对电池好。使用方法很简单，转把转一半左右就可以了。
5、大电流启动，这和以前一样的，只是转把一下到底就可以。
6、增加串联启动模式，过去只能一档并联启动，现在可以用一阳指切在任意档位启动。比如，你在等红灯，希望绿灯亮时等一个冲出去，你可以按2次一阳指，这时档位切到三档，等绿灯亮时，你转动转把就是三档（72V或96V大电流启动）。当然，这个功能可以用于二档启动，这样，ECPU想怎么用就怎么用了。
7、二三档自动锁定，过去在二档和三档放转把时，系统会自动回到一档，现在，只要速度不低于一档的50%（如，你一档速度是40，只要速度不低于20），档位始终保持。当然，放转把时也没有能量回收了，如果想回收能量，可以用一阳指或点一下刹车切回一档回收。
8、解决小电流充电器容易误判为热失控的BUG，不管充电器电流大小都可以用，不会误判。
9、热失控监控时间更快，过去，当电池过充时，ECPU会用30分钟来判断和计算结果，虽然30分钟过充不怎么伤害电池，但伤害总是有的，这次软件改动后，判断和计算的时间缩短到5分钟，也就是说，只要有5分钟的过充，ECPU就停止充电。
10、切档保护电压，过去，双48铅电版是52V保护，如果用锂电池时，这个保护电压就要改动一下，所以有一个锂电版，这次会改动这个设计，保护电压会提高，就没有锂电版和铅电版的区别了。

原来准备的刹车后自动回到刹车前的档位没法实现，主要是转矩的突变原因，比如，你刹的时候是三档，当你刹车到了速度很慢，一放开刹车，这时转动还是转起的，就会出现立即回到96V三档，这时就会产生转矩突变，经常这样，电机的轴会出问题。所以，这个功能没法做。
另外，三档放转把的能量回收没有了，用一阳指或点刹车来取代了，我试了，还是很安全。本来写了一个快放能量回收，慢放没有回收的功能，但实际用起来很难掌握，速度快慢很不容易把握，有时想回收减速，但回慢了，没有，很危险，有时不想回收，结果放快了，又有突然感。点刹车还是很方便的，因为电子刹车的启动本来就是能量回收后才产生。


现在软件已经写完了，功能都很正常，川办自己认为使用感非常好了，现在的E已经把直接96V的全部优点都包括了，还对电池好，有电子刹车，使用方便。三天内校完所有AD值，就可以把前段时间回娘家的E全部改了，大家用了再议吧。

四川办事处

另外说明一下，大家先不要急着发回升级，等前面的维修用户都体验了再说升级的事。

会唱歌的熊

赶上了，呵呵