我已装上发电机,电摩续行达250km

sheji · 发表于 2009-5-20 22:11:04

既然是想太多了，那就再多想想，反正也是个想太多了，，，
关键是如果你的钱包丢了，什么都加不了，，，有警察过来，没准还会因怀疑车辆来路不正被扣押，因无身份证而被拘留。。。是不是要把身份证银行卡都缝在身体上面才能可靠啊？
究竟是谁吃饱了撑的想那么多，，，哈哈

diandongchemi · 发表于 2009-5-20 23:25:20

本帖最后由 diandongchemi 于 2009-5-20 23:26 编辑

个人不明白的是，如果要跑远路，干嘛不选择摩托呢，市区禁摩并没有关系，跑远路的大多是区郊区乡下，找个郊区的亲戚上个牌照，自己去考个驾照，畅通无阻，何必要搞的这么复杂

如果不经常跑远道。有必要弄个摩托在家放两年吗？（除非今天跑近道明天跑远道）加个发电机又没多少钱，想跑远道了还能订呛，平时也许还能干个别的。一举多得！

supuser · 发表于 2009-5-28 21:31:23

油电两用的助力自行车比纯蓄电池的车子有使用前途，无论是串联还是并联的。尤其是并联的，非常能解决目前的电动车控制器会烧这个问题。燃油机器的市场意义在于，不会因为电动车的有限能量和易损性而把用户扔在半路上。发电机或moto机器提供的是一种心理保障，有了这个垫底就不怕电池没电。这样反而能够增加电池的利用程度，节约能源。

690142876 · 发表于 2009-5-29 15:06:57

油电两用的助力自行车比纯蓄电池的车子有使用前途，无论是串联还是并联的。尤其是并联的，非常能解决目前的电动车控制器会烧这个问题。燃油机器的市场意义在于，不会因为电动车的有限能量和易损性而把用户扔在半路上 ...
supuser 发表于 2009-5-28 21:31

我觉得和超级vcd一样，牺牲部分利益获得另一份利益。最终会被淘汰的。

ddai1234 · 发表于 2009-5-30 19:19:47

看了前面的论述，发现这里全都是纸上谈兵的人才啊，呵呵，别的不说，就说这个转化率的问题，摩托车大家都知道，理论上排量越小越省油，实际是在一定范围内恰恰相反，125cc的跨骑车大概100km/2.5l，50cc的要4l，新车的时候还可以，使用过一定时间后耗油量猛增，为什么呢？原因就在于磨损，发动机的油耗具体来说有几个方面，1就是压缩比，压缩比越高能量利用率越高，理论上现在的125cc车的压缩比在9，每提高1，功率可以提升30%，而50的压缩比在7，2就是点火提前角的准确度，理论上点火提前角误差1度，油耗增加1%，3就是急加速燃料的利用率非常低，另外还有其他的因数，比如排气损耗啊什么的，这个是理论的，实际使用中，车辆时在高速运转，但是只要润滑系统正常工作，磨损是非常小的，产生剧烈磨损阶段在启动阶段和加速阶段，由发动机直接带动摩托车前进可以获得极快的加速度，但是磨损也是这样产生的，使用一段时间后会漏气严重，压缩比要减低很多，有的冬天发动不起来就是压缩比太小的原因，油耗会显著增加，在加速过程中点火提前角变化也非常的大，这个过程也是磨损和油耗激增的过程，发电机的发动机基本在固定的载荷和转速下工作，启动过后基本没有变速，磨损基本没有，可以保证压缩比减低很慢，点火正时也可以得到保证，可以稳定工作在最佳状态，现在发电机的能量转化率可以达到90%以上，电动机的能量转化率可以在98%以上，而现在的电子技术可以保证电源的转换在90%左右，现在新出来的数字发电机，会使发动机根据负载自动调节，针对现在很多地方禁摩，电动车改装上发电机因该是可行的，耗油率不会比50CC摩托车高这个是肯定的，但是政府也是肯定不支持的，呵呵，总的来说，因为发电机的发动机工作环境比摩托车的发动机稳定很多，油耗磨损等方面性能高很多，特别是维修周期上花费要少很多，使用费用也要少很多，呵呵，总的来说还是很不错的，可以自己改装玩玩，但是大面积的使用不现实

钳工 · 发表于 2009-5-30 20:11:02

本帖最后由钳工于 2009-5-30 20:20 编辑

呵呵，你忘了计算充电效率了!还有交直流转换也有损失。而且充电的时间比放电时间长很多，你如果用发电机直带电机，随着路况与车速的不同又产生了变速的问题。至于你所例的其它转换效率有那么高吗？

diandongchemi · 发表于 2009-5-31 20:52:34

146#

现在新出来的数字发电机，会使发动机根据负载自动调节

电动车一样会有‘启动、加速’的变速阶段。数字发电机自动调节负载的情况下，发电机的发动机不是一样承受着摩托发动机一样情况下的载荷情况吗？

ddai1234 · 发表于 2009-6-2 19:49:22

这个电机转换效率可不是我说的，是无数工程师研究后说的，呵呵，我只不过是引用下而已，但然，这个不考虑变速时的效率，只是稳定运行的效率
这个既然是用发电机的话我觉得就没有必要装很大的电池了，可以装一个小的电池组，我觉得的是这样的，呵呵，电动车启动加速变速一可以有电池辅助供电，二是他的启动变速加速要比摩托车缓和很多，摩托车，特别是踏板摩托车启动一加油门就是3000转以上，这个就可以说明一切了，我想只要发动机的输出功率和发电机的输出功率匹配正确，从使用费用和维护费用来说因该比摩托车经济，但是肯定要比电动车费钱，有些地方禁摩，这是没有办法的办法啊，呵呵，要是没有禁摩的地方，但让摩托车肯定是最好的选择了啊

diandongchemi · 发表于 2009-6-2 21:21:38

ddai1234对发动机知道挺多的。希望你以后多多发贴！

ddai1234 · 发表于 2009-6-4 20:18:23

呵呵，对发动机有些研究，搞了10年的摩托车了，从开始的小50到后来搞公路赛，最后禁摩放弃摩托车这个行业，诶

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