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袁弘光

我也正想设计一电动车。电压最好采用164V，即能使用220V又能用380V充电。需要考虑的还有好多：采暖和空调；照明；监测；

为了梦

下面引用由myt在 2006/11/01 11:32am 发表的内容：
89楼的三叶您好！您要的是有什么技术的人啊.本人是玻璃钢工程师.也是个电动车迷.我造了两辆玻璃钢车身的电动车.其中一辆还获得了国家专利.在车身开发上我可以帮上忙.不知怎么联系您？       我的QQ:649876771  　...

我打算做一款四轮车了,有车身的问题想请教您.我已经加你了...

cgr652817

我想做的车是一种倒三轮的车,后轮为驱动轮,驱动轮由电动车的电驱动轮改装,增加棘轮装置,其目的是增加滑行的距离,并且在滑行时给电瓶充电,主动力是摩托车的动力,上坡可以用汽油机提供动力,下坡滑行时可以给电瓶充电,平路可以用电瓶驱动,两种动力可以顺环使用,最大优点是节能.我已申请了专利，希望有人出资 ，我们共同创业。
      我的联系电话；13968555985。邮箱：cgr652817@163.com.

ria

我纯一个电动车爱好者,也要提个架构
车架,直接用卡丁车的
电机,使用800W的电动车电机
能源:锌空气电池
起动加速优化:可用超级电容

gd2008

楼主，你好，无意中在网络上看到你的事，很是一个人才。我给你一个网站，你去看一下雕刻机DIY们。www.cdle.net
另外给你几个建议：
1。集各种技术，做出一台车现来，再做几个架子，配件最好向做得较好的电动车厂采购车架及配件，有些简单的以后再慢慢在附近的工厂订做或自已请人加工。（半成品，有乡下人要买就组装），做一个网站，放上产品，向国外推广，网站做得要商业化，没DIY的影子。你的产品的安全系数可以参照电动机等配件的。（这个是说你不要把一切规定看得太笨，要灵活一点）
2。你在上面那个网站上有一个产品图，就是一个DIY做出来的，现在已出国了，做了一大批产品出来。
3。保护好你的知识产权。
4。不出一年，你可以买十台真的汽车了。
祝你好运！

堕落阳光

我认为（底盘部分,采用玻璃钢材料,内加金属丝网(起类似碳纤维的作用)提高强度.用方管或圆管埋设于玻璃钢中并互相连接作为与车轮的受力点(其实就是骨架).）强度是增加了，但同时重量也增加了，不如选用铝合金材料，虽然赶不上碳纤维但是比起钢结构来优点还是明显的，外壳方面我想钢塑比较好，

为了梦

用钢塑?是不是现在有的高尔夫球车是用这样的材料的?那要怎么做啊?

为了梦

下面引用由chack在 2006/11/17 09:22am 发表的内容：
这个车到目前我已经设计出了3种车型，分别为单人、双人及三人，当然都是微型的。思路也和刚开始设计时有了很大区别，甚至已经不是刚开始时的思路了。改进的地方基本都是有关行车安全或驾乘舒适性方面的。设计的　...

你好,能看看你设计的大概吗?我在这个潭里也观察了快一年了,想动手做了.我们可以联系的,我的邮箱zsnd8840505@tom.com

andylou1979

"差速很简单,在方向把上加两个霍尔,通过霍尔即可控制左右电机速度,也就实现了差速(其实不用也没有问题,毕竟四轮独立驱动差速问题已经不很明显"
在四个电机性能相同的情况下,电子刹车产生的刹车力大小应该是差不多的,我不认为电子刹车会跑偏,相反电子刹车本身就有自动调整的功能,转速快的车轮刹车力更大,自动校正偏刹.
我认为你的想法真的很幼稚，就算是汽油车也很少用四轮驱动，更不用说你的电动汽车了，有那必要吗？
为什么四轮驱动的差速会不明显？转弯是没个轮子速度都不一样，特别是起步转大弯怎么办？就算可以转，你的轮子几天就磨掉了。为什么电子刹车不会跑偏，翻车了你就知道了 还自动校正 太天真！！

chack

[这个贴子最后由chack在 2007/03/18 10:30pm 第 1 次编辑]

采用四轮驱动的原因是目前单支电机的功率太小，四个电机可以有效提高功率，记得看到过文章说日本还有采用八轮驱动的电动车，目的也是增加功率。同时四轮驱动车子的性能也会比双轮的好。所以我认为四轮驱动不是没必要，而是很有必要。
关于差速问题我前边说了很多，再次重复一遍，首先四个独立轮毂不存在机械的刚性连接，同时目前常见电机的驱动力量还不足于使车轮与地面打滑，所以不可能存在所谓的机械差速（问题）。独立驱动的差速（现象）表现在车轮转速不同时流经电机的电流不同，假设极端情况下某个车轮不转，则其电流会非常大。正常情况下转弯时有的车轮可能会变成从动轮，引起整车效率的下降。解决这个问题的最简方法我认为就是均流，通过控制线路使流过电机的电流基本相同，也就达到了四轮驱动力随时处于基本相同的状态。驱动力相同，何来差速（问题）之说？
轮胎的非正常磨损是因为轮胎存在与地面的滑动，出现滑动的情况有这几种情况，1、左右车轮不平行，前进时轮胎会有横向滑动。2、前束调整不当，转弯时有横向滑动。3、机械差速问题，在同一根机械轴上固定两个轮胎，转弯时必然会有一个轮胎处于滑动状态。对于前两个问题普通汽车是采用校正四轮定位的方式来解决的，后一个问题是采用机械差速（部件）来解决的。对独立驱动的电动四轮车来说前两个问题也需要四轮定位，后一个问题我上边已经说了解决方案。
对楼上朋友所说我不敢苟同。
1，我认为很有必要四轮驱动。
2，你可能不懂电机的工作原理，可能是按照机械原理来分析电机的工作状态，所以会得出轮胎会磨掉的结论。
3，电子的刹车力量有多大？不知道楼上的朋友做没做过实验，如果你做过这个实验就不会随便把翻车的大帽子给别人扣上了，呵呵！不知是我天真还是你无知。