电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

原帖由 sheji 于 2008-12-24 14:46 发表
我相信刹车回能绝对实用，就看实现方法对不对路。
不能仅仅只是计算回收的效率（当然是越高越好），我看重头还在于消耗过程中的电瓶，适时地得到脉冲（或忽略脉冲）电压的反充的效果！这个效果，数据表明：非常有价 ...

这就包含了回路环互放，过流控制，门路嵌入，模糊制动等多个专利技术，你是看明白了的，我不能细说，先给你加一百分

四川办事处

原帖由 seesm 于 2008-12-24 17:46 发表

发电效率？

实际测试很简单，准备一台无刷电机，接上电压表和电流表，在恒压恒流的状态下，用来驱动另一台无刷电机，也接上电压表和电流表，统计发电量，无刷电机的发电效率即可一目了然。

您说，理论效率应 ...

简单？你那方法只是空转制动回收，试验一下一130公斤的人车速度45撞到你是什么效果，再想一下产生这种效果的能量有多大，想不通就到路口中间再去体会。

ddxx

那会不会有了你的这个好东西，有一些不良厂家采用更差的配置呢？比如说用更差的电池，更差的电机，都会有可能，任何东西都有二方面的，但是好东西还是先支持！！！！！！！！！

zzz5202380

静侯佳音（产品面世）

高一点点

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。

转轴拨弦三两声，未成曲调先有情。

真诚到永远

他的设计在平原地带比较好

huangyan

ABS我做过测试，电动车35码的时候，刹车。反充电电流10A以上，我的10A电流表打到底了。我蛮喜欢的。我开修理铺的，特别喜欢捣腾自己的48V南京卡丘沙电动车。我现在是双48V电池的。就是想不明白如何能让2组电池互相不放电，又能使用ABS反充电功能。

zmg666666

原帖由 huangyan 于 2008-12-24 23:10 发表
ABS我做过测试，电动车35码的时候，刹车。反充电电流10A以上，我的10A电流表打到底了。我蛮喜欢的。我开修理铺的，特别喜欢捣腾自己的48V南京卡丘沙电动车。我现在是双48V电池的。就是想不明白如何能让2组电池互相不 ...

对就有电子产品开发能力的，这些是小意思，不怕做不到，只怕想不到。（有些东西，我等想不到，川办想得到）
负责设计，生产该管理器的，是一个具有6年无刷控制器设计开发的单位。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-12-25 10:20 编辑 ]

sheji

原帖由 seesm 于 2008-12-24 18:23 发表

我理解您的意思，波峰脉冲对电池有活化的作用。
我考虑的是，
1 成本
2 可靠性
3 我们是丘陵地带，我更关注回收更多的电能。
我是刹车电能回收理论的拥护者，我只是认为无刷电机没有足够的发电效率，电能收不 ...

其实，丘陵地带 比 平原地带 更需要这种 刹车回能。或者说 丘陵地带 的刹车回能效果更显著。
1、2是商家与消费者的问题，总可以得到妥协的，不满意你就别用它，逼得他成本下降、可靠性提高，哈哈
关于电能回收，你可别指望能得到超过原有的电能输出，那是个永动机。我想你应该关心你的电瓶是否可以更好的工作、更好的释放出更多的电能。

归去来兮

假设反充电电流20A，每刹车1次5秒，则充入容量为0.028AH，按每分钟刹车1次计算，可回收电能1.7AH，还比较可观。问题这只是理想状态，实际上刹车过程中越到后来输出能量越少，而且升压电路有效率损失，实际回收效果最低要打对折的，还有真的每分钟刹车1次吗？每次都是最高速下急刹吗？