用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

四川办事处

至于说到产品,我以前一直是在控制器技术那一块的,不关心电池技术从没踏进电池这一版块,毕竟是一个行业里的两个行当嘛, 咱不是全材又不具备一口气申请十七项专利的才华,多操什么心呢.

自从去年底在控制器版块发了篇 ...
yjz 发表于 2009-4-24 16:48

什么麻烦啊？我以前看过那贴，我也留了一个脚印，写得不错啊

四川办事处

川办能不能谈一下,你对电池宝贝放电均衡的看法.
magn750509 发表于 2009-4-24 16:50

没看到原理实现机制，不敢发表评论啊

四川办事处

川办兄这次没有海阔天空瞎吹,是认真回答了问题,在此表示感谢,我会认真阅读并回帖.

至于说我赞成电池宝贝,你可以翻翻我的旧帖,我对电池宝贝A能做到转换效率96%以上是由衷地赞美和钦佩,对电池宝贝B的创意也是赞不绝 ...
yjz 发表于 2009-4-24 17:23

你赞成的当然错不了，我只是不知道如何去回答你第二个问题，因为你并没有讲第二问题怎么产生的，总不能我自己讲，这不是否定了你和归去来兮的并联升压，然后又自己讲为什么ECPU没事吧

yjz

我看还是不要把你我的产品放在一起扯了吧,现在是你的东西在大放异彩,我的产品也就现了半个脸没正式销售,犯不着为一个不知具体底细的东西坏了你川办的名头,让人误会你在信口开河就不好了,呵呵.

问一声,啥时我帖上说过我要并联升压的,我怎么没印象呢?

xahsw

怎么总有人阴阳怪气的捏 真奇怪了

yjz

看了下川办兄的长篇大论,原理部分咱们略过直接进入主题:

1.ecpu电池组分为主、付两组,主电池组用好的容量大的,付电池组用坏的容量小的.

2.ecpu只跟踪主电池组电压为判断欠压基准.

请川办兄确认以上两点,我要评论了.

xahsw

断章取义了吧？没说一定用坏的电池吧？所谓的坏是什么定义？
貌似是两组全新的更好吧？  川办现在是在做新车，朱工负责二级市场。
付电池组用稍微差一点的，是出于省钱的考虑吧。
我用了整组的超威+两个10A放电在100分钟的亚亨电池  都是20AH容量的  目前一切良好

yjz

下面我来揭开ECPU延长续行里程的秘密.

以48V车4只单个电池为例,首先,我们把4只电池进行筛选,挑出一只最差的为一组,称为付电池组;另3只较好的为另一组称为主电池组,两组电池串联组成1+3系统,我们跟踪主电池组的电压值作为欠压保护基准,当然欠压保护值应调整为31.5,这时你会发现行驶里程居然有了增加,为什么呢?明白的网友肯定知道是怎么回事了.

接下来我们再在付电池组里再加上两只旧电池,行驶里程当然就更长了.

什么,你还嫌行驶里程不够长?不要紧,咱再来设定一个半速电压值,咱们把半速电压值设置在33V,低于33V咱把控制器限流减一半,这一挤不又挤出一点里程来了?

你说这样做原来容量小的付电池更容易坏?别急,咱再想想办法......哈,办法想到了,咱33V半速电压值后不减控制器限流了,咱把两组电池改成并联了,这样好电池出力的同时还能向付电池充电,一会儿功夫就把付电池的电压顶上去了(当然这是虚电罗),你回家量量两组电池电压,哈哈,差别不大吧?

这就是ECPU增加续行里程的秘密,如此,楼主那只电池一个多月就坏大家还用奇怪吗?

mizan

川办兄，我不是专家， 所以根据自己的常识逻辑提出个消费者角度的问题： 48v的电机在36v工作的时候，效率岂不是很低下，造成浪费？

zmg666666

川办兄，我不是专家， 所以根据自己的常识逻辑提出个消费者角度的问题： 48v的电机在36v工作的时候，效率岂不是很低下，造成浪费？
mizan 发表于 2009-4-25 10:23

这个说法显然是没有经过实际检验的
昨天一个用户因为付电池断线，跑不了高速，一直用主电3612新电池，跑了50km（小型豪华款）
你怎么解释这个现象？