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楼主: 老顽童
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买了组电池测试中。。。

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141#
发表于 2012-5-30 13:27:04 | 只看该作者
介绍的优势太大了,各方面的优势啊,呵呵,期待
142#
发表于 2012-5-30 18:25:13 | 只看该作者
好电池
143#
发表于 2012-5-30 20:52:23 | 只看该作者
价格好才是真的好 价格如果太高可能就不如上锂电了  铅酸电池重量是一个过不去的坎
144#
发表于 2012-5-30 21:01:36 | 只看该作者
好货不便宜
145#
发表于 2012-5-30 23:22:02 | 只看该作者
老顽童 发表于 2012-5-27 13:53
我准备儿童节的时候装到车上。

老神仙啊,按照这样的数据,装车后应该比现在的历程多了很多,因为你电压高了速度也上去了不少,虽然放电时间一样,总里程应该增加不少的,有空试试
146#
 楼主| 发表于 2012-5-30 23:25:22 | 只看该作者
真诚待人 发表于 2012-5-30 23:22
老神仙啊,按照这样的数据,装车后应该比现在的历程多了很多,因为你电压高了速度也上去了不少,虽然放电 ...

你说的对,里程很重要,特别是寿命里程。
147#
发表于 2012-5-30 23:51:23 | 只看该作者
johnloyal 发表于 2012-5-29 22:21
10.59        10.73        10.53        10.71        42.56
10.77        10.81        10.63        10.81        43.02
10.82        10.86        10.69        10.84        43.21

解释一下 ,电池组整组充放,然后记录每只电池截止电压值,做过电池的都知道这个。你看一下数据,基本上是有上有下,这个不代表电池组不平衡。所谓单只落后是指若干电池一起循环,有一只电池总出现电压低于其他电池,这种电池是没得救的,除非你单独给他补课。再解释一下仪器终止电压问题,你在电脑上设置截止电压42V,但 显示电压跟实测电压还是有点区别的,要看厂家的仪器精密度了,我曾买过杭州的一个小放电仪,实际电压值跟显示电压居然差了1.5V,害我每次用这种仪器还得用万用表量
148#
发表于 2012-5-31 00:21:29 | 只看该作者
铅碳电池 发表于 2012-5-30 23:51
解释一下 ,电池组整组充放,然后记录每只电池截止电压值,做过电池的都知道这个。你看一下数据,基本上是 ...

按照介绍,这种电池用在大功率电车和三轮上面,是最合适的啊,大电流不怕·

有低温的数据么?
149#
发表于 2012-5-31 00:36:44 | 只看该作者
这种铅碳电池难道就没有不足之处吗?只见优点没见缺点
150#
发表于 2012-5-31 08:09:17 | 只看该作者
首先恭喜唐总出新品。
顺便问一下,正极板还是普通配方?会不会“软化”
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