买了组电池测试中。。。

kenshin

好货不便宜

真诚待人

老顽童 发表于 2012-5-27 13:53
我准备儿童节的时候装到车上。

老神仙啊，按照这样的数据，装车后应该比现在的历程多了很多，因为你电压高了速度也上去了不少，虽然放电时间一样，总里程应该增加不少的，有空试试

老顽童

真诚待人 发表于 2012-5-30 23:22
老神仙啊，按照这样的数据，装车后应该比现在的历程多了很多，因为你电压高了速度也上去了不少，虽然放电 ...

你说的对，里程很重要，特别是寿命里程。

铅碳电池

johnloyal 发表于 2012-5-29 22:21
10.59        10.73        10.53        10.71        42.56
10.77        10.81        10.63        10.81        43.02
10.82        10.86        10.69        10.84        43.21

解释一下 ，电池组整组充放，然后记录每只电池截止电压值，做过电池的都知道这个。你看一下数据，基本上是有上有下，这个不代表电池组不平衡。所谓单只落后是指若干电池一起循环，有一只电池总出现电压低于其他电池，这种电池是没得救的，除非你单独给他补课。再解释一下仪器终止电压问题，你在电脑上设置截止电压42V，但 显示电压跟实测电压还是有点区别的，要看厂家的仪器精密度了，我曾买过杭州的一个小放电仪，实际电压值跟显示电压居然差了1.5V，害我每次用这种仪器还得用万用表量。

enlaixiangyu

铅碳电池 发表于 2012-5-30 23:51
解释一下 ，电池组整组充放，然后记录每只电池截止电压值，做过电池的都知道这个。你看一下数据，基本上是 ...

按照介绍，这种电池用在大功率电车和三轮上面，是最合适的啊，大电流不怕·

有低温的数据么？

风再起时

这种铅碳电池难道就没有不足之处吗？只见优点没见缺点

zmg666666

首先恭喜唐总出新品。
顺便问一下，正极板还是普通配方？会不会“软化”

menika

铅碳电池 发表于 2012-5-24 21:09
附件内容是pdf做的，工人随即测的，充电条件是每只电池2.5A充到14.9V，恒压至电流降到0.2A，转灯，放电是10 ...

14.9*4=59.6 V    0.2a 转灯   不知道用做20ah 电池这参数 会怎么样  还是说碳铅 电池需要自己的充电充电参数才有此表现   再问一句 这样的参数 失水否?     现在普遍充电器好像 2.5--3.0     58.8--59.2     0.5-----1  不知道会不会欠充 ？？？

menika

附件内容是pdf做的，工人随即测的，充电条件是每只电池2.5A充到14.9V，恒压至电流降到0.2A，转灯，放电是10A只放到10.5V，整组充放，循环机是这么测的，室温条件，我只是整理一下。关于铅碳的技术贴还没写完，有空再补。
14.9*4==59.6      0.2a电流充电器是否太低  碳铅电池是不是不会失水 ？  现在市面充电器58.8---59.2      0.5---1A  的参数会不会欠充  充电接受能力如此优越 这参数是否大材小用？

menika

朱工  解释下 这样的参数  （59.6       0.2 ）的充电器用到普通铅酸电池 啥效果  容量  一致性  等待