用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

mizan

事实胜于雄辩，多谢指教！

四川办事处

这是48V350W-260-23极普通电机的数据，从第21行数据可以看到，当人车重140公斤，上15度坡时，所需要的转矩力约为25Nm，这时的电机转速为200转/分钟，200*1.28*60=15.36公里/小时，而在48V时，这个转速为240转/分钟，速度就是18.43公里，这就是ECPU改装车在上坡时速度会低于原48V时的原因和实际对比差额。

四川办事处

这是一个制定电机的测功数据，从21行也可以看到，虽然也是36V，但在25Nm时的转速却可以达到200转/分钟

mizan

我的话可能引起误会，更正一下，从川办的数据看，确实挺有说服力

四川办事处

我的话可能引起误会，更正一下，从川办的数据看，确实挺有说服力
mizan 发表于 2009-4-25 17:13

呵呵，不是啊，我早就想把设计中的一些数据公布出来了

快乐人

路遥知马力

xudecun

说实在的，ecpu的现在的充电系统是在是有够差劲，必须改进，我的每节电池容量差的挺多的，充电后很明显有几节充不满，也就是说ecpu对电池整体的均衡性必须要好，如果你的电池有一节不行，那么很快那节电池就报废了！我用了一个星期的感受！原来的电池还能跑一个往返，但是用了一节小容量的电池，一下子就只能跑一个单程了，朱工告诉我3主电的容量不能差太大，3节付电的容量也不能差太大，主电付电的容量也不能差太大，那这么说我有可能需要再填几节电池了！

magn750509

川办搞出了万能充电模式,不知什么时间能用上,效果如何.电动车靠的就是电池,电池容量不硬那就没得玩了.

你太有才了

看到中间才看出味道了，哈哈：古语说的好，君子无利不起早，哈哈，哈哈哈哈。人---什么时候才能不装B了呢？

四川办事处

说实在的，ecpu的现在的充电系统是在是有够差劲，必须改进，我的每节电池容量差的挺多的，充电后很明显有几节充不满，也就是说ecpu对电池整体的均衡性必须要好，如果你的电池有一节不行，那么很快那节电池就报废了！ ...
xudecun 发表于 2009-4-26 20:39

xudecun朋友，您好，ECPU现在的充电系统只是在确定充电器的电压合理后打开充电通路，在已经充电的过程中，由于两组电池之间为隔离并联，ECPU并不参与和改变充电。
电池配组是蓄电池使用的基础，ECPU在改车过程中，把原4支已经有落后的1个单支（一般是1个）剔除，这样至少有利于剩余3支的一致性，当然，剩下的3支必须是一致的才能更长期地使用。剔除的这支如果还在60%以上容量，一般就可以利用，最好找2支容量和内阻相近的电池配成一组使用，但这不代表这3支的配组就可以不符合要求，实在找不到可以配组的电池，或是这支电池容量太低，可以试一试ECPU的修复功能，但ECPU不保障能修复好电池。在低容量电池做为副电池的使用过程中，玩家应多骑行串切回并联，并防止副电池过放电，如果一个月没有容量回升，这组电池就只能是一种废物利用，其用在主电还是副电，意义已经不大。