探讨DCPU的电路实现形式和改进余地

归去来兮

我跟你的观点相同，控制器本身就是DC-DC，串联起步时只要控制转把开度，其实跟并联是一样的，比如36+36，串联起步转把开度一半输出36V，此时电机电流10A，串联组电池只有5A，36+36并联，每组电池也是5A，除非电池不 ...
qing_wwz 发表于 2009-5-7 00:12

起步时不控制转把开度也不会全压输出，一般此时都能达到限流值，就是控制器自动限制了输出电压（相当于转把未开满度），普通的350W或500W电车电机在起步限流时控制器输出占空比都不到50%，所以72V电池组在起步时控制输出电压不到36V，电池输出电流不到电机电流一半，这就是ECPU起步力量变小的原因。

归去来兮

PONY兄 能量回收还是有现实意义的
至于说到电池的保护 那些人是不会看到的 这个叫做选择性失明

如果这样盗版搞出来的产品 能盖过川办花了那么多心血研发的ECPU 那真的是一种讽刺
我现在才明白川办和朱工一直在强 ...
xahsw 发表于 2009-5-6 18:27

虽然方振的电化学基础比川办差得多，但我还是看好他而不是川办，理由很简单：虚心使人进步！一个不断进步的人总有一天会超过一个故步自封、油盐不进的人。

chack

再说说能量回收问题吧，到底能有多少能量可以被用来回收，又有多少被回收了，限制回收的瓶颈在什么地方
dsq 发表于 2009-5-6 17:29

我认为能量回收的最大意义在于提高刹车性能，如果用设计得当可以用来修复电瓶，其它的意义不大。

chack

PONY兄 能量回收还是有现实意义的
至于说到电池的保护 那些人是不会看到的 这个叫做选择性失明

如果这样盗版搞出来的产品 能盖过川办花了那么多心血研发的ECPU 那真的是一种讽刺
我现在才明白川办和朱工一直在强调的关于国内的“仿制品”这个东西的意义
不过要是川办这样就能被打死 那也不是川办了 不用多说什么 好戏在后头……

画虎不成反类犬的事也不少见了

哥们你愿意喝雪碧 还是愿意喝雲碧？   你是愿意看金庸的小说还是愿意看全庸的？

画皮是终究要被拆穿的

拆ECPU的台的帖子也不少了 一个失败就又来一个 还真是有点越挫越勇的意思

虾兵蟹将们也按捺不住都蹦出来了

好吧  让我们拭目以待
xahsw 发表于 2009-5-6 18:27

xahsw 兄：不要偏激，正版也好，盗版也罢，最终结果会使用户得到实惠，就像当年windows似的，如果没有盗版谁知道有这个系统呢？如果windows系统一直停留在2000元1套，也许我们还停留在dos时代呢，呵呵！仔细品味吧。

chack

chack 兄, 在这个问题上我与归去来兮是观点一致的, 其实你这个例子并没有把电池容量增加这个因素考虑进去.

假设我们用一个效率100%的理想DC转换器来承担把48V电压转换成72V, 虽然在72V速度40时DC转换器输出电流 ...
yjz 发表于 2009-5-6 19:30

其实这个观点我们并不矛盾，的确电流的降低是另加的两块电瓶的功劳，虽说多投入了两块电瓶，实际收益要远远大于两块电瓶的价值的。
48升压则不然，不管怎么变换电瓶输出电流没有变，也就是说最终结果不能提高电瓶寿命。

chack

似乎是电池总容量增加的功劳，应该和4个28AH比（比如超威的大方块电池）
97cn 发表于 2009-5-6 22:54

的确，这是电池总容量增加的功劳，如果和4828比，车子的性能会高很多，寿命肯定也有的一比，没做过4828试验，猜测的。

zmg666666

楼上的论坛很强，超重超速超性能，没得说。比我们这个论坛的任何车车都要强
看来还是有好多人喜欢跑得快。

归去来兮

谁不想跑得快啊？只要经济条件允许

我也想开开法拉利，布加迪威龙就更好了（0-100只要2秒半）。。。。。。

zmg666666

跑快了，不安全，上快车道影响汽车行驶。
被国家逮住了，就有封杀理由了

yjz

我忍不住要说一下了，最好的方案就是不用并联，采用5块电池，每一段时间监测每一个电池的电压，将电压最低的电池解除掉（采用4个电池全用上48V供电），以此循环。（在电池比较均衡是采用5个电池全用上60V供电）

我 ...
ziwo365 发表于 2009-5-7 09:34

我认为, 最好的方案应该是类似电池宝贝b之类的均衡补偿,  不过如果你的方案能在成本50元左右做出来,  只要串入的MOS管不太多, 同时具备回馈能量吸收, 我认为还是非常有前途的, 至少比我这个方案要更有利于电池. 祝贺你的产品早日出来造福用户.