骇客正在进行用户级检测、解剖某型号晶胶电池

骇客

以上的那个热失控保护，是现在电动车充电器厂用的最多，成本最低，相对技术实现简单的方案，不过这个方案不能100%做到对所有热失控电池的完全有效保护
apple860 发表于 2009-7-16 14:04

这是一个很不错的防止热失控的设计模式，
防护热失控的能力可以达到65%以上。

还有一部分热失控无法保护的原因：
电池按1.8-2A充电的过程，电压一直无法达到恒压值，
电压无法达到恒压值，电流就无法下降到1.2A
电流无法下降到1.2A的时候，就无法识别热失控。

出现以上状况的条件大致如下：
1、电动车被暴晒后，电池温度先升高再充电或边暴晒边充电；
2、电池组失去均衡或有单只落后；
3、电池过放电后没及时充电造成硫化；
4、失水比较严重。

所以我们昨天的实验是改变伏安特性，
如果能识别，那是最高境界了。

clwjg

西普尔充电器带T的都是带时间控制的！

apple860

至于你说的上面4中请况其实也可以在电池组中用加温度探头的方式加以解决（因为无论哪种情况都会照成充电时蓄电池文图异常升高）不过这样的在技术上和成本上会增加不少，要知道在国内技术是其次，成本是决定一切的

apple860

这是一个很不错的防止热失控的设计模式，
防护热失控的能力可以达到65%以上。

还有一部分热失控无法保护的原因：
电池按1.8-2A充电的过程，电压一直无法达到恒压值，
电压无法达到恒压值，电流就无法下降到 ...
骇客 发表于 2009-7-16 14:40

还有一部分热失控无法保护的原因：
电池按1.8-2A充电的过程，电压一直无法达到恒压值，
电压无法达到恒压值，电流就无法下降到 ...你说的这个可以用设定总的充电时间解决，也就是比如4812电池，充电电流1.8A，那么我们设定充电器最长充电时间为8-9小时，如在8-9小时还未转灯，那就强制转，这个控制下面再嵌套一个上面我说的那个。这个在防止热失控应该会更简单有效

骇客

晶胶电池电性测试六：热失控点的温度测定。

对晶胶电池进行水浴加热，
当温度达到63°C以上，
（使用的数字温度计，偏差为正1度）
恒压阶段的电流保持在约1A不下降；


当温度下降到60°C以下时，恒压阶段的电流立即下降到500mA以内。

这样看来，晶胶电池的热失控点应该是在60°附近。

晶胶电池的说明书中写上“无热失控”
这样可能给企业带来风险，
建议改为“不容易出现热失控”或者是“专用充电器有防止热失控”之类。

apple860

呵呵，他说的无热失控时在-20度到50度这个温度情况下，在玩文字游戏

骇客

呵呵，他说的无热失控时在-20度到50度这个温度情况下，在玩文字游戏
apple860 发表于 2009-7-16 17:35

原来如此！
够聪明！够厉害！

不过，用户会理解为：-20°C-50°C是使用环境温度。

骇客

还有一部分热失控无法保护的原因：
电池按1.8-2A充电的过程，电压一直无法达到恒压值，
电压无法达到恒压值，电流就无法下降到 ...你说的这个可以用设定总的充电时间解决，也就是比如4812电池，充电电流1.8A，那 ...
apple860 发表于 2009-7-16 17:26

按总时间来强制转灯，也有点麻烦：
如果用户才用掉一点点电就采取“勤充电”的习惯，
那每次都被过充几个小时，就算不鼓包，也差不多要挂了！

apple860

依次以-总充电时间-电流小于1.2A定时转换-电流小于转灯设置点，以上3个为嵌套程序。

apple860

最好最可靠的就是在电池上置温度传感器，不过这个成本和技术实现比较麻烦