电动摩托车必须立即刹车

楠

要的就是这个效果 管他刹车不刹车````````````````````````

水穷云起

下面引用由dualshock在 2005/07/21 08:39am 发表的内容：
其实刹车的应该是劣质电摩，呵呵，以前印象中电摩也很差，这个月初我进了八辆轻型电摩，印象有了相当大的改观，这批电摩是代销的，成本5980，电池是HAWK 36V 38AH 5HR的电池，电机中置800W有刷有齿，链传动，两　...

如果电池能达到50AH-60AH，时速50KM续行100KM是可以的。

suzou

下面引用由水穷云起在 2005/07/21 12:37pm 发表的内容：
如果电池能达到50AH-60AH，时速50KM续行100KM是可以的。

电池始终觉得还是锂电的好，如果上海产的那台锂电王各方面质量能达标，19800元的价格还是值得的，象当年广东这里很多进口汽摩都至少在两万元以上
镍氢电池不应该在考虑中，以前西门子的镍氢手机在广东卖臭街了，这种镍氢电池的手机，沉重的不说，凡是用过这种机的用户都说有记忆功能，每次都要放光电才能充电，要不以后就只有一点点电，后来春兰的电动车可能就败于此....

路人甲

镍氢电池电池本来也不错的，就是存在配组的问题，特别是在充电中个别电池容易发热

dailyen

支持生产电摩，不谈别的，光从保护环境上讲，就很不错啊

nn6688

国家目前没有禁止自行车，电动自行车因为沾边也许还有生存的希望。现到处禁摩托车，你搞个不伦不类的电摩出来，事必影响到电动自行车，这可是现实的问题。
反对电摩，不要殃及电动自行车。

懿嘉

下面引用由abt-bj在 2003/09/18 09:07am 发表的内容：
我坦率达直言，不赞成电摩的首要问题是从用户利益来考虑的。确实对用户有好处，我会不遗余力的支持，同时，发动社会关系，使其合法化。如果我本来就认为有问题，则替用户着想。我认为，当代工程师没有用户第一点 ...

说的冠冕堂皇，电摩的优点怎么不讲，本来任何同类产品都有优缺点，121也是，各取所需罢了，至于控制器，现在的电子技术完全可以解决。电化专家怎么不系统的讲讲，各类动力电池的修复方法，和其中的利弊。例如121

狐狸

大家都在用电驴子，我不赞成电驴子！
当初某些厂家为了短期的利益，鼓动大上电驴子，鼓动某些政府机关上电驴子，可TNND的对电池的环境污染问题却避而不谈；
不管是铅酸电池还是镍氢电池，还是锂电池都含有相当大比例的重金属！如果对废电池的回收管理不严，嘿嘿，看看将来会是啥结果！
操！到各地的废品回收站去看看就知道旧电池是咋回收的了！有多少废物质被冲进了下水道！最后会流到哪里？操！是人嘴里！
各个电池厂家敢开口说废电池他自己回收处理吗？这在其他工业发达国家也是个模棱两可的问题，在唯利是图的中国国内厂家和某些政府官员眼里就他XX的不是问题！！
都说烧油的驴子造成环境污染污染，没错，都有！电驴子呢？
诸位有没有算过废电池造成的污染？
他NND,就咱成都市的电驴子和汽车等的废电池处理要达到对环境的污染小于燃料车等的标准，5年后需要花费10.5亿RMB来建一个化学污染物处理厂！
成都有多少的电动车？现在可能连管理部门也不知道啦！每年有70%左右的电池要报废要更换！那些废电池到哪里去了！
想想再过几年几十年后后代们会不会多长出条尾巴来吧！
欢迎诸位砸砖头，也希望官员们别封了咱的ID!

lalala

按照马克思主义来说，事物的发展是曲线前进的，其中要经历多次的反复，只要有生命力的东西，必将会打破旧的传统，取代旧的东西。我们党经常说要与时俱进，还提出了“三个代表”这样发展的理论，那么在代表广大老百姓利益的电动车这个问题面前，似乎党就小气多了，在这个方面，党的所做所为只是代表了部分汽车，特别是大排量汽车阶层的利益，这让我们非常困惑，难道“三个代表”不是普遍的，基本的，是有条件的，有一定阶层的？
既然我党有马克思主义辨证的看待问题，应该可以少犯这样的错误，在制定政策法规的时候应该是符合最广大人民利益的，而不是现在这个情况。
如果说电动车、电动摩托有这样那样的毛病，不妨制定出相应的检验方案，不合格的产品坚决查处、限制，这样才能使电动技术朝着良好的方向发展。而不是一刀切，直接把中国蓬勃发展的电动车技术扼杀在蹒跚学步时期，以后世界使用电动车潮流来到的时候，又眼巴巴的跟在后面摇首乞怜，空自羡叹。
我就认为，封堵永远不如疏导，这个在远古的时候，大禹就已经向我们展示了这个规律，想不到，我们这些大禹的后代，到现在也没有能明白这个道理，可怜。

老顽童

连共产主义学说都引进到电动车里了，顶！！！