[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

suzou

abt-bj 老师，有考虑过设计个48V的电摩充电器吗？
现在是48V的天下了...

kking

下面引用由suzou在 2005/07/15 07:28pm 发表的内容：
abt-bj 老师，有考虑过设计个48V的电摩充电器吗？
现在是48V的天下了...

支持！

NTFS

下面引用由水穷云起在 2005/07/15 02:38pm 发表的内容：
最关键的是电池循环寿命试验，在实际使用中，这个是要长期进行的，可能会有好几年之久。

这个估计不容易，可能要历时很长时间。

下面引用由suzou在 2005/07/15 07:28pm 发表的内容：
abt-bj 老师，有考虑过设计个48V的电摩充电器吗？
现在是48V的天下了...

对，我也支持。

abt-bj

发展48121充电器，以前也是在计划之中。之所以完全没有面世，有其中的苦衷，这里也公开48121的真实情况，以及一些48121的不足，供网友参考。也恳请网友发表自己的议论。
首先，电摩电池的失效模式是以正极板软化为主。往往是一组电池的一个单体电池中间的一个单格容量严重下降，导致这个单体电池容量下降。而按照36121的充电模式改的48121充电器，虽然保持了所有36121的特点，可以抑制电池的硫化，可以抑制电池的失水。发挥了这2个优点，可以缓解正极板软化，但是，没有从根本上解决电摩电池正极板软化的根本问题，就是大电流放电和深度放电的问题。所以，电摩电池应该先从电摩电池和控制方面着手。
其次，我在无锡这个中国大量生产电摩的发源地之一，发现很多电摩的控制系统存在严重问题，参差不齐。例如，相当多的制造商选用的控制器的欠压保护电压很低，这样可以改善新车的续行能力，但是对电池的过放电是非常严重的。我测试了几个制造商的控制器的欠压保护都低于40V，还有低于36V的，还有干脆没有欠压保护。我问车厂的“工程师”为什么这样。工程师告诉我，电池电压低于40V的时候，车速已经很慢了，用户也就不使用了，所以欠压保护没有用。

NTFS

从我个人开电摩来说，市区很少超过35Km的速度（想快也快不了，车多、灯多），对于22AH的电池来说，这个放电电流并不大。
50Km以上的速度只在刚买车的时候到郊外开过，平时不太敢开这么快，老实说，有点飘的感觉。
同样也很少将电池放电超过50%，除非刻意去深放或一家三口到郊外游玩。
我相信象我这样的用户应该也不少，在这种情况下，正极板软化应该不是排在第一位了。
所以我相信，48121依然有市场。

kking

下面引用由abt-bj在 2005/07/16 08:44am 发表的内容：
发展48121充电器，以前也是在计划之中。之所以完全没有面世，有其中的苦衷，这里也公开48121的真实情况，以及一些48121的不足，供网友参考。也恳请网友发表自己的议论。
首先，电摩电池的失效模式是以正极板软 ...

abt-bj老师：
    看到上文您的说明，我个人觉得48121充电器既然保持了所有36121的特点，可以抑制电池的硫化，可以抑制电池的失水，前二者同时作用下可以缓解正极板软化。已经非常可贵了，只要缓解政极板软化的时间能达到大家接收的时间（比如能达到四五个月），就有开发市场的价值和潜力。
    假如能投放市场的话，肯定是有益于社会的。首先，骑车的百姓一定程度上说节省了更新电池的费用；其次节约了社会资源，使得电池物尽其用，达到了最大使用效能。正如您上文提到的，因为很多人没有好的使用习惯及厂家未配置合格控制器，所以无法从根本上杜绝电摩电池正极板软化问题，也非一个充电器能力挽狂澜的。但是假如48121的开发能使电池发挥最大效能，能帮用户省钱，我个人觉得已非常可贵。
     假如有48121的样品，我愿意做第一个吃螃蟹的人，先买一个，在本论坛反馈使用报告。期待！

水穷云起

其实主要的问题还是营销方面，整车厂都不愿意增加这么多成本，电摩售价低，利润也低，承受不了50元以上的成本增加。
这个充电器是电动车配件，如果整车厂不采用，则销路严重受限，走零售渠道需要大力宣传，而且用户还很少相信，假冒伪劣太多了，好产品反倒不容易被认可（成本高啊）。

NTFS

又一次充电：
充电前使用状况：约一天半没充电，断续共开26公里，充电前加速时指针指到绿色中间偏下区域，上了两次高坡。
充电前电压：49.26V
充电开始时间：12点12分
充电结束时间：尚未知（以绿灯停止闪烁为标记）
充电环境温度：38度
充电状况：绿灯闪烁，进入快充状态。

NTFS

抱歉，刚才由于临时有事外出，没充满就出发了，所以这次测试取消。

NTFS

再次开始实验：
充电前使用状况：接今天早上，又上一次高坡。
充电前电压：50.81V
充电开始时间：18点48分
充电结束时间：尚未知（以绿灯停止闪烁为标记）
充电环境温度：37度
充电状况：绿灯闪烁，进入快充状态。