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楼主: yjz
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无锡方振电子突破电池升压关键技术

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161#
发表于 2009-1-16 00:52:36 | 只看该作者
能比得上48V有齿电机的效果吗?
162#
发表于 2009-3-1 23:35:50 | 只看该作者
原帖由 1老头 于 2008-12-22 13:00 发表
如果做个 DC/DC。把电池电压变低。来启动。如现在的启动是。48v15a、功率是720W.
DC 输出如果是30v的话。。那启动电流可以 大到24A . 在电池输出同样功率720W的 情况下。
或者。在电池输出比较小的电流情况下。。D ...

这个想法,妙!!
163#
发表于 2009-3-2 00:16:48 | 只看该作者
原帖由 1老头 于 2008-12-22 16:54 发表
当然比48vd功率小拉。但是效率高。这时可以用增加电流来提高功率。
以前限流20A 话。DC 输出电压要是小一半。电流就可以提高一倍。对电池来说是一样的功率消耗。
因为在的 电动车的一个严重问题,就是启动电流大。 ...

非常认同此说。高压启动有力靠的是大功率,这样和低压启动来比不公平。同样的电池输出功率下(这样流经电池的电流就一样啦),哪种方案的启动扭矩大其方案为优。从宏观上看,功率=力*速度,根据这个公式,似乎只要输出功率一样,在速度相同时,各方案的力应该相等,可事实上不同方案的电机输出扭矩是不一样的。为何会这样?从宏观角度来说,这是因为不同方案的效率不相同。由于低压动方案的电流较大,扭矩较大,显然低压启动方案的效率较高。如果电机上高速后,控制器有弱磁调速功能,通过弱磁调节的作用,适当降低动机扭矩以提高动机转速,就能在一定的输出功率下(不以提高电池的输出功率为代价)进一步提升车子速度。
智能变压+弱磁调速,偶认为是比较理想的组合。前者用于启动,后者用于高速。

[ 本帖最后由 边群岛 于 2009-3-2 00:18 编辑 ]
164#
发表于 2009-3-2 00:40:55 | 只看该作者
原帖由 yjz 于 2008-12-23 00:44 发表
咱们来看看电机输出功率的相关公式,就能说明问题:

电机输出功率(W)=V(输入电压)*I(输入电流)*N%(效率)=W(输入功率)*N%(效率);

电机输出功率(W)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9.549.

W(输入功率)*N%(效率)=扭矩(N- ...

阁下似乎忽略了一个效率的问题,哦不是忽略,而是假设效率相同了。别的我不说,只想问一句,你开摩托车,启动时是用一档还是用5档?用5档,行不?从宏观看,启动时车子速度的确很小!是不是牵引力就大了?事实上不是的,简单说,还不是5档启动方案不合理,效率低嘛。
真正决定扭矩的应该和电流有关吧。电机输出功率(W)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9.549,并不代表扭矩就是功率与转速的比值,此公式不能作为扭矩的属性表达式,就像 “功率=电压*电流” 一样,这个公式用在电阻上就行,却不适用于转动着的电机。其实,动机的电磁力(线圈所受安培力)的决定公式(终极决定因素)是F=BILsinθ 其中F为感应力,B为磁场强度,I为电流,θ角为磁场方向与电流方向的夹角。
电机输出功率(W)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9.549 此公式比较适用于车子上高速时。
问题的关键在于最优,就像1老头所说一样。另外,请别忘了,我们讨论的是车子启动时的效率。

[ 本帖最后由 边群岛 于 2009-3-2 01:06 编辑 ]
165#
发表于 2009-3-2 01:34:19 | 只看该作者
原帖由 del1999 于 2008-12-27 23:34 发表
我还是支持97CN和yjz的观点..电池电压高输出电流小不等于电机电流小..
电池电压低输出电流大,不等于电机电流大

在一个闭合的回路里(升降压不算闭合),导线的电流处处相等。在相同的电池输出功率下(一定要比相同的电池输出功率才有意义),电池低压显然获得更高的闭路电流,对车子启动阶段有益。加速度大。并串联系统特性要是能做得线性,那就更妙了。
166#
发表于 2009-3-2 01:59:07 | 只看该作者
原帖由 yjz 于 2008-12-28 18:34 发表

那有什么控制曲线是公认的呀?技术在不断进步,控制手段、对象也在时刻发展,一条八十年代交流异步电机的恒功率启动控制曲线就一定适合现在电动车无刷直流电机的控制?
你说那电压电流曲线,那一点适合电动车?

你好!请别怪我多嘴,如果是真理,就算过一万年,它还是真理。除非你开的不是电车。至少,到现在电车动机还没有什么核心的实质的新技术新突破,或者说没有应用全新理论的电动机出现。所以1老头所说的曲线还是适用的。
当然,这只是我个人的认为,不强迫所有人认同,最好电动技术能来个本质的突破,我们就不要那个图,但愿。
167#
发表于 2009-3-2 10:42:41 | 只看该作者
原帖由 1老头 于 2008-12-22 13:00 发表
如果做个 DC/DC。把电池电压变低。来启动。如现在的启动是。48v15a、功率是720W.
DC 输出如果是30v的话。。那启动电流可以 大到24A . 在电池输出同样功率720W的 情况下。
或者。在电池输出比较小的电流情况下。。D ...


难道真的没有人明白PWM调速器本身就是1个DC/DC?
168#
发表于 2009-3-2 11:44:31 | 只看该作者
继续谬误吧,,,
169#
发表于 2009-3-2 12:16:01 | 只看该作者
已经3月了,不知道什么时候隆重登场。
170#
发表于 2009-3-2 12:23:53 | 只看该作者
原帖由 yjz 于 2009-1-1 08:41 发表

84v的电压配84v的电机,功率就这么大,速度能加快多少?

只有当84v的电压配48v的电机,电机被超额定功率应用了,速度才会增加.

以我们日常生活中常见的白炽灯为例,一支36v50w的灯泡与一支220v50w的灯泡其发光强度 ...

一支36v50w的灯泡与一支220v50w的灯泡其发光强度是错误的,因为低压灯丝粗而短,强度高,允许较高的工作温度。高压灯丝细而长,允许温度要低得多!效率也低得多!所以才会有220V-12V的转换器供电的卤钨灯。
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