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原帖由 1老头 于 2008-12-22 13:00 发表 如果做个 DC/DC。把电池电压变低。来启动。如现在的启动是。48v15a、功率是720W. DC 输出如果是30v的话。。那启动电流可以 大到24A . 在电池输出同样功率720W的 情况下。 或者。在电池输出比较小的电流情况下。。D ...
原帖由 1老头 于 2008-12-22 16:54 发表 当然比48vd功率小拉。但是效率高。这时可以用增加电流来提高功率。 以前限流20A 话。DC 输出电压要是小一半。电流就可以提高一倍。对电池来说是一样的功率消耗。 因为在的 电动车的一个严重问题,就是启动电流大。 ...
原帖由 yjz 于 2008-12-23 00:44 发表 咱们来看看电机输出功率的相关公式,就能说明问题: 电机输出功率(W)=V(输入电压)*I(输入电流)*N%(效率)=W(输入功率)*N%(效率); 电机输出功率(W)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9.549. W(输入功率)*N%(效率)=扭矩(N- ...
原帖由 del1999 于 2008-12-27 23:34 发表 我还是支持97CN和yjz的观点..电池电压高输出电流小不等于电机电流小.. 电池电压低输出电流大,不等于电机电流大
原帖由 yjz 于 2008-12-28 18:34 发表 那有什么控制曲线是公认的呀?技术在不断进步,控制手段、对象也在时刻发展,一条八十年代交流异步电机的恒功率启动控制曲线就一定适合现在电动车无刷直流电机的控制? 你说那电压电流曲线,那一点适合电动车?
原帖由 yjz 于 2009-1-1 08:41 发表 84v的电压配84v的电机,功率就这么大,速度能加快多少? 只有当84v的电压配48v的电机,电机被超额定功率应用了,速度才会增加. 以我们日常生活中常见的白炽灯为例,一支36v50w的灯泡与一支220v50w的灯泡其发光强度 ...
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