测试华天电动车电源管理中心（聚能带），因连绵的阴雨，路试暂停

st0675

版主老大：按照你的方法48V的充电器对5只电池充电，充电的过程电压差异大不？
充电的末期电压一致不？能转灯吗？转灯进入浮充的电压一致吗？
这是大家关心，这东西会不会防止电池过压充电的，会不会造成不转灯 ...
骇客 发表于 2009-11-12 20:42

骇客老大：你所说的在第1楼和第7楼的贴子里就已经说明了，非常的均衡，非常的一致。

    这里就这段时间的测试暂时做个小结。

    加装了电源管理中心之后，当一组电池出现了有单节落后，在放电时，让容量大的电池多放些电，容量小的电池的少放些电，从而达到最大限度的释放出电池的所有能量，而不会因为有一个电池掉队了从而影响整个队伍，这在前面的测试中已经有了非常直观的说明。

    电源管理中心在放电过程中的功耗非常的小，几乎可以忽略不记，这在前面的测试中也有了非常直观的说明，加装了电源管理中心之后，行驶的里程并非是简单的把所有容量相加一除，再和以前最差的那节相比（这话说的有些不是太清楚，能理解的应该明白我的意思），在路试过程中，大家可以看到，我的车按最差的容量来决定了整个电池组可以跑的路程，原1AH可以跑3.35公里，装了电源管理中心之后，车上所有电池的容量加起来/4，却是1AH可以跑3.48公里，说明装了华天电源管理中心之后，最大限度的发挥出了电池组的容量。

    充电过程中的电池均衡，因为我用20AH的充电器和12AH的充电器都分别对电池充过电，每节电池的端电压非常的一致，这样，即使在某一节电池上再并上一节电池，电池的端电压仍是会和其他三节一样（因为电源管理中心能自动调节充电时的每节电池的充电电流，前面的图片中都有说明）

    关于电池会不会过压充电，以及不转灯，这个我想因为原先华天3G数码电池上的保护板就已经有了这些功能和技术，华天把这部分技术移植到电源管理中心上来，应该是相当成熟的，因为我之前对华天3G数码电池做过详细的测试，所以对这个功能一点都不怀疑（个人觉得没有必要再去测这个功能），如果对防过充和防热失控有质疑的网友，可以看看我发的对华天3G数码电池所做的测试贴。

终于入手华天3G数码电动车电池，开始测试，上图【11.10开始对电池做杀伤力极大的测试，严重过放到0V之后再用导线直接短路！！】

sheji

感觉楼上的兄弟对我是相当的熟悉啊，汗。

个人认为，测试是测试，用数据说话，以理服人，竞争在任何时候都是存在的，不存在拖不拖谁。骇客的为人大家也应该都清楚，在一年前，我就开始看他的系列关于电池的贴 ...
st0675 发表于 2009-11-10 21:09

528?

乾坤维修

还有一只谁在测试

st0675

还有一只谁在测试
乾坤维修 发表于 2009-11-13 19:30

应该是在姜子牙1968那里吧......

骇客

应该是在姜子牙1968那里吧......
st0675 发表于 2009-11-13 21:29

有一只在sunweidong那里，直接装上车一直用，就说好用，没具体的内容。
现在机器板做好了，厦门测试非常理想，其他地方就不发放测试了！

新的版本正在进行防接错和全面安全的防护升级，
就等完整版出来再发放吧。