冠军款双36VECPU测试开始(2012.8.16开始测试新版E50）)

langzg01

5月327日用车情况：
早上出发一个人用1，2，3档跑45KM，出城后一直用的2档但没有转把到底，下坡用三档，用时65分钟到达目的地。8点15开始充电，下午2点15的时候去看充电器已经转灯。下午5点骑车回家，2,3档跑到家用时60分钟，停车后表头电压在35多点点。现在在反复试车，想找到各种路况下，速度与电量的切合点。另发现，一定坡度的下坡，3档电流和2档电流一样？我是通过电压表指针来判断的，不知道对不？

wypzwr

我的双36VECPU、48V350W的车，在电池刚充满，放置一小时后，在路况良好，用二档35公里/小时匀速行驶时，车上液晶电压表竟然显示在38.XV，可想这时电量的消耗有多小，照这个路况，如果一直跑下去，估计二档跑个90公里完全不在话下。三档情况最好的一次是在41公里/小时匀速行驶时，电压表显示在38V左右，这个电量的消耗，估计三档这个路况一直跑下去，70—80公里应该完全没问题。

wuchaozhiying

不靠谱的推测…

yujingli

不要推测实地测试一下，在上结论吧

wypzwr

不靠谱的推测…
wuchaozhiying 发表于 2011-5-3 23:54

不要推测实地测试一下，在上结论吧
yujingli 发表于 2011-5-4 05:44

去年夏天36摄氏度时，我不是测过一次嘛，使用三个月的华天20A电池，共跑了106公里，一档跑了26公里，二、三档混用共跑了80公里，你说我上面的推测靠不靠谱呢？

yujingli

你实际测试一下看看，也可能准确

wypzwr

你实际测试一下看看，也可能准确
yujingli 发表于 2011-5-4 11:11

等过几天气温达到36度啦，我再测一次吧。不过我这两组36V20A的电池，已经使用到将近15个月啦，肯定比三个月的新电池要差。前几天我测过一次，一档跑了20公里，二、三档混用，主要以二档为主，跑了74公里，总里程是94公里。就像去年的那次，一档跑了26公里，二、三档混用，机率对半开，跑了80公里，总里程共106公里。你说如果像去年的这个数据，纯用二档跑，肯定会明显大于80公里吧，达到90公里完全有可能，这个能是不靠谱的推测吗？所以说，我的推测是建立在长期测试中得出的，是真正实打实的经验之谈。

四川办事处

等过几天气温达到36度啦，我再测一次吧。不过我这两组36V20A的电池，已经使用到将近15个月啦，肯定比三个月的新电池要差。前几天我测过一次，一档跑了20公里，二、三档混用，主要以二档为主，跑了74公里，总里程是 ...
wypzwr 发表于 2011-5-4 12:07

南京的朋友吧，我记得你原来那次测里程是36度，所以，我对你的车现在在36度下，依然保持106公里里程是很有信心的

四川办事处

5月327日用车情况：
早上出发一个人用1，2，3档跑45KM，出城后一直用的2档但没有转把到底，下坡用三档，用时65分钟到达目的地。8点15开始充电，下午2点15的时候去看充电器已经转灯。下午5点骑车回家，2,3档跑到家用 ...
langzg01 发表于 2011-5-3 19:38

你看的电压指针吧，那个不准确
下坡时，电流都小

wypzwr

南京的朋友吧，我记得你原来那次测里程是36度，所以，我对你的车现在在36度下，依然保持106公里里程是很有信心的
四川办事处 发表于 2011-5-4 14:07

川办还记得我哈！不过对于今年36摄氏度的总里程，我信心不是很足，感觉可能要达不到106公里，毕竟使用了将近15个月的电池啦，但是接近还是有可能的。