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原帖由 lgzmdz 于 2009-3-17 12:24 发表 
翘首以待楼主给176的答案。
将电池版中的回帖贴过来吧,懒得写了
第一个问题应该反过来,是额定72V350W的电机及控制系统比额定36V350W的电机及控制系统最高效率高了多少?
确实高不了多少,但即使提高1%也是提高嘛,更何况其还能拓展电机的效率区呢.
第二个问题还是应该反过来,额定72V350W的电机及控制系统比额定36V350W的电机及控制系统最大扭矩大了多少?
大了很多,这点你在车上加个电瓶就能体会到,而且附带的好处是强劲的大扭矩能让车辆尽快脱离低速区而进入电机的高效率区,这对电池、控制器和电机都是有好处的.
第三个问题应该让产品的售价来说话,采购成本的高低最终会以产品售价的形式体现出来.
第四个问题是比较片面的,或者说在电动车领域也是应该反过来.
在数十伏的工作电压范围区间,电压的安全性不是问题,电流的大小才是问题,君不见同是限流17A的控制器,24V、36V、48V、60V、72V等各种规格都只需6个功率管就行了,而限流大小不同比如17A、23A、33A的控制器却分别要用到6管、9管、12管才能保障安全.
第五个问题又绕回来了,呵呵,说实话,我们从没打算让72V系统与36V系统去作比较,也不认为现在的电机技术能造出可以自适应各种工作电压的高效电机. |
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