ECPU实战体验反馈专贴

pony25 · 发表于 2009-3-23 14:59:07

原帖由 zkq2116 于 2009-3-23 14:49 发表
我的开始不能搞定，电门无论关闭还是开着，测量始终有电压，卸下报警器立刻好了！报警器在作怪，现在报警器直接接在电瓶上。另外，我的报警器开始是接在转换器下工作的，应该是12V工作电压，可接在12V电瓶上不工作， ...

估计是接在转换器前面的吧要是接后面正常工作你接到36v上早冒青烟了

zkq2116 · 发表于 2009-3-23 15:00:59

电门锁的问题应该是不容忽视的小问题！小红线接反了，别说不能上72V了，连大灯和喇叭也关不上。接的正确了的话，电门关闭时测量电门电压应该为0V，开电门时应该有36V。我的就出在这个时候，怎么测量都有电压，线走的也都正确啊，可恨的报警器。不知道我的报警器是接在哪根线上的，会影响到电门的电压，估计是并联在电门线上的。以上不知道说的对不对，我是有感而发！

pony25 · 发表于 2009-3-23 16:18:08

原帖由 zkq2116 于 2009-3-23 15:00 发表
电门锁的问题应该是不容忽视的小问题！小红线接反了，别说不能上72V了，连大灯和喇叭也关不上。接的正确了的话，电门关闭时测量电门电压应该为0V，开电门时应该有36V。我的就出在这个时候，怎么测量都有电压，线走的 ...

不对吧！我测量的怎么刚好和你相反啊？

关闭电门是54v 开电门是0v电门接线应该就象一个开关，打开就是连通电压为0v，关闭为断路正好是电池电压。

zkq2116 · 发表于 2009-3-23 16:50:40

我是测量整车进ECPU的接头处的，一个粗黑，一个粗红，一个细红。测量的是粗黑细红在电门开关时的电压。

cww632151 · 发表于 2009-3-23 16:58:47

电瓶修复线接上,回转把刹车无反冲电流,这是为什么?

zmg666666 · 发表于 2009-3-23 19:23:24

原帖由 cww632151 于 2009-3-23 16:58 发表
电瓶修复线接上,回转把刹车无反冲电流,这是为什么?

反充电流在付电池上

guoxing · 发表于 2009-3-24 09:57:25

我的还没空装，最近忙死了

cyf428 · 发表于 2009-3-24 10:32:44

试验正常后，打算接点全部焊接，不小心把主副电池负极两黑线混了，后来测一根和往控制器去的负极通，判定为主电负极，副电池负极和主电负极好像有一二极管。
遇到类似的可作为参考。

zkq2116 · 发表于 2009-3-24 11:13:07

我发觉ECPU上之后EABS刹车的力量小了点，不用ECPU，直接用他的控制器时刹车比较明显，不知道这是不是感觉！刹车不明显估计是不是能量被吸收了？

[ 本帖最后由 zkq2116 于 2009-3-24 11:16 编辑 ]

zkq2116 · 发表于 2009-3-24 11:20:59

还有一点，我的车速在29的时候能转把上72V，29这个速度是车表上的显示，肯定不准，但我的车72V只能跑50，而这50还只是车表上的显示，肯定不到50。大家帮我分析分析为什么。车胎气压够，电瓶两组新的，电压也够。平时最高表显40多（48V）。现在肯定多两个电瓶。我的限速线没对接，没限速。

[ 本帖最后由 zkq2116 于 2009-3-24 11:36 编辑 ]

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