电动车新闻及点评

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电动车实现“节能自发电边骑边充电”
2006-8-3 16:32:04作者：来源：每日新报
　　日前，在第三届中国企业自主创新竞争力大会上，由浙江001集团与浙江大学共同研发成功的一种“节能自发电、边骑边充电”的电动车引起了与会人士的关注。这一新型产品集独有的节能自发电控制器、可视化仪表盘等8项发明技术、19项实用新型技术和12项外观设计技术专利于一身，凭借“节能自发电、边骑边充电、充电看得见”的独特功能脱颖而出，获得了“最具竞争力行业十强”的桂冠。据专业技术人员介绍，该产品采用的“节能001自发电控制器”，使电动车“边骑边充电”成为可能。

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“三代人”推出折叠自行车专用车把快速伸缩旋转装置
2006-8-31 9:11:39作者：来源：中国自行车协会网
  
　　上海三代人车业有限公司不久前开发成功了一种专门同规格为16″、20″不锈钢折叠式自行车配套的车把快速伸缩旋转装置（属于国家发明专利，专利号：200510029719.9）。
　　据介绍， 此种专供折叠式自行车使用的车把快速伸缩旋转装置，其特性主要体现在以下几个方面：1、骑行者在骑行过程中可根据自己需要，随意调整骑行姿势，不需5秒钟即可完成全部动作，且安全可靠，使自己在骑车锻炼身体的同时，还可从中享受由此而带来的无穷乐趣。2、停车时，车把把横管在旋转90º的同时，也可翻转230º（自动到位），达到把横管同前后车轮保持平行并在同一直线上，大大缩小停车空间。3、从工厂整车装箱出厂到用户使用不需用户二次装配就可直接使用，同样也可大大缩小装箱体积，减少纸箱、运输成本。
　　据了解，上海三代人车业有限公司开发的此种折叠式自行车车把快速伸缩旋转装置，因科技含金量高，相当经济实用，故其不久前已被国家有关部门编入【2006中国精神文明系列丛书成果简介】一书。此书目前已正式出版发行。

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台湾成功开发出高分子锂电池电动自行车
2006-9-1 14:11:47作者：来源：中国自行车协会网
　　中国台湾地区的工业研究院与台湾统振公司携手合作，成功开发了一种工作效率相当高的高分子锂电池电动自行车，并于2006年8月12日在台湾地区台中市首次登台亮相。据了解，台湾地区的巨大机械、美利达、爱地雅自行车集团以及台湾松下公司等企业，对此种高分子锂电池电动自行车均显露出极其浓厚的兴趣。台湾松下公司在新品展示会上甚至还表示了其欲同统振公司进行合作的意向。台湾地区工业研究院有关人士强调指出，上述这种新开发的高分子锂电池电动自行车，以行驶里程较长（一次充电有效行驶里程为60千米）、整车重量轻、电池使用寿命长（可循环使用1000次以上）为其最大特性。

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新能源车何时能上市？
2006-7-26 13:26:59作者：来源：广西新闻网－当代生活报
  
　　作为新能源的混合动力汽车普瑞斯近日已在南宁上市销售。
　　高油价时代，寻找一条迎合市场并符合经济规律的“捷径”，自然也就成了汽车生产企业努力的方向之一。柴油动力、混合动力、氢燃料电池……一系列的汽车新能源方案，近日，随着由科技部组织的“十一五”国家８６３计划节能与新能源汽车重大项目论证会在北京召开，标志着我国“十一五”节能与新能源汽车正逐步从设想变为现实。随着比亚迪首款电动汽车Ｆ３ｅ的研发成功，汽车电动化也变得越来越清晰，吉利自由舰双燃料车已在四川市场限量推出。这些新能源汽车与普通的汽油车相比功能上有什么不同呢？
　　混合动力汽车：一年节省几千元油费
　　在新能源方面，当前最时髦的莫过于混合动力车。
　　２００５年１２月１５日，国内第一款混合动力轿车，一汽丰田普瑞斯下线，并在今年３月正式投放市场。紧随其后，一汽、东风、长安、奇瑞、吉利等多家汽车企业先后宣布了各自的混合动力车计划。普瑞斯目前已在南宁销售，消费者是否接受，它与汽油机有什么不同？“普锐斯自今年３月份在南宁销售以来，整个广西只卖了６辆。”
　　一汽丰田南宁经销商广缘汽车销售公司吴健告诉记者。其实，无论是环保还是节能，普瑞斯都是一辆好车，熟悉它的人都这么说。只是消费者已用惯汽油车了，对混合动力车一下还不了解。
　　采访时，吴健带记者到普瑞斯车上进行解说：与汽油机不同的是，混合动力车通过特定装置将刹车时的机械动力潜能储藏到电池中，从而实现汽油、电两种动力交互使用。道路越是拥堵，刹车次数越多，普瑞斯的优势也就越明显。操作上与汽油机是一样的，只要踩油门踏板就可实现汽油与力能的同时驱动，它的瞬间扭矩很大，加速性强，１．５排量的车可获得２．０排量的动力。对于一些消费者担心电路，在保养方面是不是麻烦的问题。
　　吴健告诉记者：消费者完全不用担心它的保养问题，普瑞斯在设计时已考虑漏水和撞车的问题，车上装有一个车载电脑自动锁止装置，电脑每天都在检查车子行驶情况，一旦发现漏电、碰撞，电脑会自动锁死，切换到汽油发动机。
　　普瑞斯用车成本上的优势究竟有多大？昨天，记者找到一位用户黄先生：“我主要在市区道路开，高速也上去过，仔细算了一下，百公里油耗６升不到。”由于普瑞斯在高速上的优势很小（刹车少），因此根据董先生的情况，在南宁市区行驶百公里油耗可控制在５升左右。而在１．５排量的同级车中，市区百公里油耗约９升。简单对比，普瑞斯百公里可省下３升汽油，约１５．４元（９７号，５．１３元／升）。
　　以一年行驶２万公里计算，可节省油费３０００多元。
　　“对于一年行驶二三万公里来说，一年能省下几千元的油费，确实是一个可观的数字了。黄先生坦言，当初决定购买普瑞斯，用车成本上的优势仅仅是吸引他的因素之一，最主要的是，他觉得这是一款代表时尚和未来方向的汽车。
　　双燃料车：动力不受损，还可降低使用成本
　　同样是高油价的产物，双燃汽车作为另一种节能的新能源汽车，同样受消费者关注。其使用方法和普通燃油车一样吗？使用天然气会使发动机受损？目前有哪些车使用双燃料？浙江吉利汽车销售公司南宁中心经理张永林的回答排除了消费者的疑问：“双燃料汽车就是既可使用汽油也可使用天然气的汽车，双燃料汽车需要用一个能储存压缩天然气的箱子和专用于烧气的装置，车主只需多按一个切换键，就可以让车在汽油和天然气中切换，很方便。在有天然气供应的地方，如车到了四川，就可切换过来用天然气作动力。
　　估计南宁一时半会还用不上天然气，但这是节能的发展方向。目前生产双燃料的车有吉利自由舰、东风雪铁龙的爱丽舍、羚羊，这些车在四川已在推广使用。
　　将汽油变换成天然气，会对汽车动力有减弱吗？张永林通过对使用过双燃料车的司机了解，在城市中行车，双燃料车的动力并没有减弱现象。而且经过测试，气体燃料不会稀释润滑油，润滑性能长时间不被破坏，就能减少发动机的磨损，延长发动机的寿命。
　　是使用天然气划算还是使用汽油划算呢？记者与重庆一位使用天然气的羚羊出租车刘司机连线。刘师傅给记者算了一笔账：他的车可加１４立方气，在不开空调的情况下，能跑１６０公里左右，也就是百公里耗气８立方，而燃油的羚羊，城市综合耗油算作７升。
重庆１立方气价格为１．６７元，９３号汽油则为５．０５元，也就是说燃气的羚羊每行驶１００公里会花费１６．７元，燃油的羚羊１００公里行驶则会用掉５６．５６元，如此算下来，大致可以节约３０％的燃油开销。
　　陈永林说，吉利自由舰专门为四川市场限量推出了一款油气两用的“双燃料车”，日前正式开售，市场价格仅为５．５８万。据悉，该车在使用过程中与原车型相比，每百公里可以节约３毛钱左右，大大降低了车主用车成本。
　　电动汽车：一次性充电可行驶５７０公里
　　目前市场上有电动单车，有没有电动汽车呢？日前，随着比亚迪首款电动汽车Ｆ３ｅ研发成功，这种使用电能驱动、没排放、没有污染、甚至没有气缸发动机噪音的电动车将与消费者见面。
　　关于消费者关心电池寿命、容量的问题，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰给予了肯定的回答：在比亚迪具有技术优势的电池领域，已经攻克了汽车用电池高寿命、高容量的核心技术难关，电池寿命在常态下已超过了汽车报废年限。一次性充电即可行驶５７０公里，最高时速可达１５０公里／小时，电动车的性能及一次性充电行驶里程已经能满足一般行驶需要。
　　目前这款Ｆ３ｅ电动车的生产成本还比较高，比亚迪技术研发团队正着力降低其成本，为实现量产铺路。在该车的面市计划中，比亚迪计划３至５年内实现产业化，年产量目标为５万辆。与此同时，比亚迪已在上海建成了国内首个电动汽车充电站进行该车的配套设施测试，为电动汽车的产业化和充电站的商业化运作做好铺垫。
　　电动汽车是“十一五”国家８６３计划节能与新能源汽车重大项目，除比亚迪首款电动汽车Ｆ３ｅ研发成功外，奇瑞汽车、东风汽车也在致力于电动车的研发，随着电动车产业化和充电站商业化运作后，这种符合未来环保汽车概念的电动车将会受到消费者欢迎。

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新型电动汽车在美国硅谷面世
2006-7-28 12:48:37作者：来源：中国电力新闻网
  
　　科技的进步，使得电动汽车的研发与生产成为新的可能。目前在美国硅谷，一款充电仅需3小时、能连续驰骋400公里、最高时速高达216公里的新型电动汽车问世。
　　和许多硅谷的工程师一样，现年45岁的马丁•爱博哈德对车特别钟爱，尤其是快速的跑车。但是马丁却不愿意买来的车是耗费汽油的，尤其是当汽油来自中东或者其他一些不安宁的地区时。
　　马丁与朋友开设了一个名为Tesla的汽车公司，他们的目标是于明年正式销售他们公司的新汽车，这将是一款速度能与法拉利或者保时捷匹敌、但不耗一滴油仅以电为能源的跑车。这款名为Roadster的两座流线型车，看起来有点像莲花伊莉斯。
　　“我们的车是为喜爱驾驶的人们所制造的，驾驶它是一种乐趣而非遭罪。”马丁说，他们的工程师设计了有着超过8000个锂离子电池的复杂电池系统，用一个计算机网络来控制这些电池，并且打造了功率比之前的电动车翻倍的电力发动机。此款汽车充电仅需3小时，能连续驰骋400公里，最高时速216公里，从0加速到96公里/小时只需4秒钟，定价大约在8.5万美元到12万美元之间。
　　他们认为，如果更多的人选择使用电动车，将大大降低对原油的依赖程度，同时可以减少导致全球变暖的温室气体的排放。

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新型电动汽车面世时速超过200公里
2006-8-1 13:15:29来源：CCTV.com
  
　　在油价高涨的今天，越来越多的消费者都对使用新型能源的汽车产生了更多的期待。最近，一款速度能与法拉利或者保时捷匹敌，却不耗一滴油的全电动汽车在美国硅谷问世。
　　这款新型的电动汽车是由一家名为特斯拉的汽车公司设计的，两座流线型，看起来有点像莲花伊莉斯。它完全以电池为能源，一次充电仅需3小时，能够连续驰骋400公里，最高时速可达216公里，也就是说可以和著名的法拉利或者保时捷相匹敌。
　　这款性能优越的电动汽车吸引了众多人的目光，甚至就连大名鼎鼎的加州州长施瓦辛格也专门前来为它捧场。
　　特斯拉公司的首席执行官马丁介绍说，新车成功的关键在于他们的工程师开发出了包含8000个锂离子电池的高性能电池系统，从而将发动机的功率比以前提升了一倍。新车预计在明年夏天正式销售，定价大约在8.5万美元到12万美元之间。
　　虽然很多人仍在质疑电动车居高不下的价格，不过电动车的拥护者也一直不乏其人。今年79岁的米勒是一个狂热的电动汽车收藏迷，在他家里甚至还有一辆1904年产的电动老爷车。米勒回忆说，当年在他的老家，很多人都驾驶电动汽车上路，如果有更多人的人选择使用电动车，美国将大大降低对于原油的依赖程度，同时也可以减少导致全球变暖的温室气体的排放。

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莲花代工制造TESLARaodster明夏上市
2006-10-18 9:49:10来源：营商电动车网
  
   
    不久之前，我们曾经报导过有关于这辆美国加州全电动跑车TESLA Roadster的新闻，最近又有了后续的消息。就在日前，刚刚创业的TESLA跑车厂，与著名的英国莲花跑车签订协议，将由莲花代工制造整车。
　届时TESLA将制造动力组件，并且运抵位于英国的莲花整车厂完成组装。新车预计将在明年夏季正式于北美市场上市，建议售价将介于8.5-12万美元之间。
　TESLA Roadster将采用全电动驱动方式，对环境没有任何的废气污染，而且据TESLA Motors表示，这辆TESLA Raodster起步加速0-100公里/时仅需4秒，安全极速可达到217公里/时。
　　满电情况下可以拥有402公里的超强续航力，这几乎是通用EV1全电动车的三倍。

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北京推出“新型能源电动车”
2006-7-11 11:35:22


　　7月10日，“2006第二届中国国际电动车自行车绿色交通工具展览会”在北京举行，来自中外电动车行业的160余家相关企业和商家，在展会上新款电动车、自行车以及各种配套设备及产品，图为展会推出的“新型能源电动四轮汽车”引人注目。
作者：　　来源于：中国新闻网

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电动汽车百公里只耗电8.02度？
2006-8-18 10:38:11来源：新华网
全程参与保康农民曹青山研发纯电动轿车的宋启华先生，激动地指着由中国机动车辆安全鉴定检测中心签发的检验报告对记者说。“成功了！百公里耗电8.02度，仅4块钱，续驶里程将近550公里，在国内同行中无人能及。这是国家权威机构的认定，它标志着青山纯电动轿车离批量生产只有一步之遥了。

4月18日，保康农民曹青山开着自己研发的纯电动轿车，跨越湖北、河南和河北3省，4天内昼行夜宿，驱车北行近1500公里，顺利抵达北京。中国机动车辆安全鉴定检测中心工程师毛岩全程跟车监测。
　　昨天看了中央电视台的《科技博览》，并对曹青山的电动汽车作了专题报道，感觉得疑问挺大的，但是它又有国家权威机构出具的鉴定报告，又不得不相信。我看了一下，曹青山只是对电池做了一些文章，又没有别的什么改动，请各位高人给予指点。

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印度2006年将首次举办中国电动车展会
2006-8-1 10:23:50来源：营商电动车网
  
　　2006年12月14日－17日，在印度孟买举办的亚洲产品博览会上，将首次开辟中国电动自行车专用展位，向印度和亚洲的厂商以及消费者展示中国电动自行车的风采。
　　有志之士早在几年前就说过，外国品牌的汽车已经开遍了中国大地，总有一天，中国的电动自行车将开遍全世界。本文就中国电动自行车走向世界谈谈自己的看法，希望激励中国的电动自行车企业早日走近印度，驶向世界！
　　一、中国电动车企业走出国门是必然趋势
　　中国电动自行车（以下简称电动车）行业近几年迅猛发展。截止2005年，全国电动车生产厂商已超过1200家，相关的零配件生产商也已超过2300家，从业人员超过100万，研制、开发、生产电动车的省份更是达15个之多。2005年全国电动车产量120万辆以上，市场保有量已达2560万辆，行业销售规模达200亿元左右。如今的电动车市场上有几百个品牌、上千个型号的电动自行车在激烈竞争，导致整个行业利润下滑，2002年每电动车平均毛利超过500元，但到2005年，平均毛利润已经降到300元以下，有的电动车零售价甚至在1000元以下，基本和成本持平。
　　竞争如此激烈，利润如此微薄，中国电动车企业要生存，要发展，就必须走出国门，必须拓展海外市场，必须绕开市场竞争的“红海”，寻找和开辟市场销售的“蓝海”！大势所趋，时不待我！
　　二、中国电动车企业走出国门大有可为
　　中国电动车企业经过近10年的发展，已经具备了走出国门的优秀素质。近几年，中国生产的电动车总产量居世界首位，在电动车技术上，更是处于世界领先水平。在未来的发展过程中，如果中国电动车企业能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途将一片光明。具体来讲，中国电动车企业的优势主要体现在：
　　1、中国自行车产业有较强的竞争力，无论是产量还是出口量，都居世界首位，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动车的出口奠定了很好的基础。
　　2、中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上居于世界领先地位，基本可以适应各个国家不同的技术要求。
　　3、中国已经建立了实力雄厚的电动车零部件的生产基地，如天津、浙江、江苏等地，电动车零部件厂在2000家左右，整车企业也多达1200家以上，产能能够满足世界各地的需求。
　　4、国外劳动力成本不断提高，而中国劳动力成本相比之下还属于中下水平，在国际市场上有很强的竞争力。
　　5、几十年来，中国在自行车出口的过程中，已经建立了较为完善的国际营销网络，为电动车的出口提供了优越的条件。
　　另一方面，全球范围内的石油危机为中国电动车走出国门创造了良好条件。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。2006年4月，石油价格每桶已超过72美元，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上。从1997年开始，世界许多国家政府都已经适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。
　　近几年，中国生产的电动车主要出口到美国、法国、英国、加拿大和日本等对环保要求比较高的发达国家，且出口量直线上升，2004年中国电动自行车的出口量达到8.8万辆，比2003年增长130％。
　　三、何处是中国电动车理想市场？
　　与前几年相比，中国电动车的出口有了很大的进步，但主要是出口到经济发达的国家，对与中国国情相似的广大发展中国家，如印度、巴西、秘鲁、墨西哥、埃及等，中国电动车企业还较少涉及。
　　我们认为这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场，原因有四：第一，这些国家经济不是很发达，但发展速度较快，消费者有购买电动车的经济能力。第二，人口众多，消费潜力大，消费者有购买电动车替代自行车和摩托车做为代步工具的需求。第三，这些国家的消费者对电动车的技术和质量要求与中国相似，希望方便、快捷，既适应城市，又适应农村。第四，这些国家面临和中国同样的问题，能源危机和石油紧缺制约着经济的发展，节能将成为政府的重要目标，而电动车因为节能和环保日益受到政府的支持。
　　我们仅以发展中的国家印度为例，展望印度的电动车市场。
　　印度人口11．2亿，为世界第二人口大国。同时印度也是经济大国，自1991年拉奥政府正式开始经济改革至今，其年均GDP增长率达6.5%，近几年经济更是飞速发展，2003年GDP增长率为8.5%，2004 年GDP增长率为6.9%，2005年GDP增长率为7.5%。已成为世界第十大经济体，是继中国之后的全球第二大消费市场，被称为“后中国市场”！
　　虽然印度经济这几年快速发展，但由于印度人口众多，交通不发达，自行车和摩托车是其主要交通工具。印度自行车产量仅次于中国，2005年销量在2000万辆以上，市场保有量在2亿辆左右。印度主要的自行车生产基地是位于其北部的卢迪亚纳省，人口约1607, 502万，是印度的工业中心和铁路枢纽，也是印度主要的自行车工业集中地，卢迪亚纳也因此被称作是印度的自行车之都。印度的自行车市场主要由四大厂家所控制：HeroCycles, Atlas Cycles, TI Cycles, AvonCycles。在印度本土生产的自行车中，有大约90%的整车是由这四大厂家生产的。印度使用自行车最多的人是上学的学生、工厂工人、农民和低收人的职员。与欧美人相反，作为一个发展中国家，自行车在印度人眼中是一种交通工具，休闲的用途很少。以自行车为交通工具的人大约要占到印度总人口的10－15%。印度国内生产的自行车车价大约为60美元左右，最低车价约为25美元，如Hero生产的26寸Queen牌车的价格约为43美元，26寸18变速RangerSwing牌车的价格约为80美元。另外印度TICycles—Hercules公司所产的不锈钢流线型轻便车Rad－ical的售价约123美元。
　　在印度城乡各地，摩托车是继自行车之后的又一主要交通工具，在上下班高峰时间，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的抽样调查，在购买家庭交通工具方面，印度1.807亿个家庭中，只有不到10%的富裕家庭选择汽车，其余中低收人家庭主要选择的是摩托车；大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。另外，印度人结婚时，女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎，否则新娘难进新郎家门。印度摩托车年销售量有数百万辆，是南亚第一大摩托车消费国。
　　随着印度经济的进一步发展和政府对环保的日益重视，印度市场必然会产生对电动车的巨大需求，经济、便捷、环保的电动车自行车必然会取代自行车、摩托车成为印度人民的首选交通工具。预计印度市场2006年电动自行车需求量预计达到100万辆以上，今后还会成倍增长。印度电动自行车工业发展较为缓慢，2001年7月才推出首辆电动自行车，现在全印度的电动自行车保有量不超过4万辆，远远不能满足其市场的需要。同时，印度政府对进口中国电动自行车没有任何限制，以36伏中性款式的电动车为例：一辆车的出口价为240美元，另外享受12％的出口退税，综合利润可高达27％。若中国广大电动车企业能够抢占先机，以最快的速度进入印度市场，则必然是进入了一片能够创造利润神话的 “蓝海”区域！
　　有拓展海外市场的电动车企业应该十分重视印度市场的动向，提前准备，利用各种机会进入印度市场，让中国电动车走向世界！
　　杭州尚阳企业管理咨询有限公司是由著名营销战略专家尚阳先生领衔的专注于企业营销咨询的专业机构。公司自2004年进入电动自行车行业营销咨询以来，对电动自行车行业有深入、系统的研究，在企业发展战略、营销策略、品牌策略、渠道策略、广告策略等方面具有丰富的市场实战经验。公司致力于为电动自行车企业提供整合营销策划方案，希望能推动和促进中国电动自行车行业的发展。