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langzg01

川办，新状况，原卢总的ECPU分体整车，换合体版后，在没接一阳指线的情况下，原一阳指按键功能还在？？？

yujingli

langzg01 发表于 2012-8-28 13:41
川办，新状况，原卢总的ECPU分体整车，换合体版后，在没接一阳指线的情况下，原一阳指按键功能还在？？？

没有，只有接上一阳指才行

langzg01

yujingli 发表于 2012-8-28 14:06
没有，只有接上一阳指才行

但是我的就是没接上一阳指线也行！！！！！！

yujingli

估计是干扰问题，不是实际的。。，有事不接 2根线离得近也可以

lcool82

lcool82 发表于 2012-8-16 17:34
三元锂电骏越福喜试装调整版E56问题及总结如下：

具体测试情况描述见81、84、87、89、102、107楼

E回娘家由川办调整后测试情况-接118楼问题汇总：

无电子刹车——问题解决-电子刹车完美
满把54v以上或者骑行动力及加速明显不足（现象出现在满把52v以上）情况下无电子刹车。
动力不足——问题解决-无动力不足现象
满把53v以上单人或带人骑行时都会间歇出现动力不足且伴随电子刹车消失，通过重新开关电门能好转（动力恢复电子刹车出现），但不是每次开关电门都能成功实现动力恢复和电子刹车。
高电压无法加档且加档测试会失速——问题部分解决-满把可加档电压升高，但仅升高至52.4v可实现换挡，高于此电压依然无法加档且试验加档会失速。
    满把52v以上无法加档，且进行加档测试快速转动转把会出现短暂失速现象。
中低可以加档但档位无法保持且保持满把会失速——问题部分解决-加档后仍然掉档但能满把再次加档保持连续的速度，但掉档问题未解决（无骑行空载测试也如此）    满把52v以下可以实现短暂加档，迅速转动转把可以迅速加上3档，但是无论3档还是2档均无法保持档位超过8秒而掉至1档，而加档后如保持满把状态会出现短暂失速现象，失速现象出现后随能加速至1档最高速但无法加档，需要多次尝试后方能加档。而加档后如不保持满把状态而适时松车把则不会出现失速（速度自然降至38km/h后满把有动力输出能保持此速度）且随后能直接进行再次加档。
加速或启动电机异响并最终导致电车动力消失——问题解决
     启动或骑行中加速偶尔会出现电机的异响，此种响动类似配相错误所产生的声音且伴随动力无输出，但一般会自动恢复正常。而最近的一次测试中在换挡时（平路，满把换挡电压49+v）突然发出此种声音也音量很大！随之而来的就是动力消失电子表头显示消失且再次开关电门电子表头无显示也无法发动车，没办法！开推！但是推行阻力极大，电机就像有了电子刹车一样！

以上为原有问题的解决情况。
目前问题集中在加档掉档及可加档电压太低的情况。
由于川办帮忙调整了启动采样电压（解决需两次开电门识别的情况），但最低加档及控制器保护压限相应提高，使得最低加档电压为46.5v（一档满把48.5v，加档串联电压降为46.5v时已经无法正常换挡）左右。而如前所述由于最高加档电压压限为52.4v（一档满把），这就使得实际满把可换挡的电压区间为52.4v-48.5v，这就使得实际能换挡骑行的距离为20km左右，且需要先骑行接近30km（满把56.6v降至满把52.4v）后方能实现换挡。而在电压低于满把48.5v后又无法实现换挡。

希望川办及各位车友帮忙分析下以下情况能否改进
1、升档后10秒掉档问题——希望能在加档后不再掉档（不知此问题的根源，上次调整后未解决，不知是否能通过软件系统调整解决）
2、升档高压压限过低问题——希望提高升档电压压限至55v+（此方式川办应该已尝试修改采样值，不知为何仍不能大幅提高，可能还需要再修改采样值）
3、升档低压压限过高问题——希望降低升档电压压限至46v-，可能通过修改启动采样电压值（启动采样降至57v-），感谢川办对此的调整使得能直接开电门启动，但加档最低压限也相应提高，希望川办帮忙适当降低此值，因为电门开关两次可骑行如对控制器安全无影响其实可以接收——貌似还增加了防盗的能力 ）。

在此感谢川办对我回娘家的控制器的调整，问题均得到解决或有所改善，希望经过我进一步测试（川办认为掉档可能有转把有问题，我将换一个确定好用的转把再试验是否掉档）能够确定问题所在，并希望通过我的测试能帮川办找到针对锂电适当的控制器参数以得到一个完美稳定的锂电版ECPU！

liaojie0011

最大放电支持电流为40A上档是会掉的，上二档开始电流都超过这个数字了，三档持续电流也超过这个

lcool82

liaojie0011 发表于 2012-8-29 15:13
最大放电支持电流为40A上档是会掉的，上二档开始电流都超过这个数字了，三档持续电流也超过这个

恩，二档就能达到40A？难道掉档是因为电池原因？但我现在主电空开用的就是40A的一直没跳应该不会有40A的电流啊？

frh206

lcool82 发表于 2012-8-29 15:47
恩，二档就能达到40A？难道掉档是因为电池原因？但我现在主电空开用的就是40A的一直没跳应该不会有40A的电 ...

有可能是电池保护板限流问题（或者是大电流时电池压降太大，导致控制器保护切回1档）。你不要拿空开的40a说明问题（就像40a保险丝一个道理允许瞬间短时间很大电流）。我车子上副电空开也是40a，但是我的三档电流90a空开都不会跳的。空开40a意思是指能持续长时间电流40a，比如长时间50a可能会跳，但短暂的60a或者100a电流空开也不跳（只有电池短路了瞬间几百上千a电流空开才会在毫秒级别跳掉）。但控制器和电池保护板的限流都是瞬间限流的。

lcool82

frh206 发表于 2012-8-29 16:15
有可能是电池保护板限流问题（或者是大电流时电池压降太大，导致控制器保护切回1档）。你不要拿空开的40a ...

啊，那就是说原来空开实际没啥用哦。。。。。。还有关于电池保护板限流，我空载架起车测试一样会掉档的（电压52v且此时基本没有压降），这样是否可以基本排除电流过大引起的电池保护板保护（而且保护板保护是不是应该断电啊？可是我掉档瞬间能再次转把加上去的，也就是基本上都是2档在骑就是不停的掉档加档锻炼手腕，哈哈）掉档问题？另外还有控制器保护我也尝试了（川办也电话解释了），在我这个车上是在满把电压降至48.5后（切档串联变为46.5v），此时加档后瞬间掉档而不是10秒后才掉档，且奇妙的是如果加档后保持转把他会连续加减档3次然后掉到一档骑行！谢谢您提的建议，希望您能再帮着分析下是否还有其他原因哦！！！

liaojie0011

“空载架起车测试一样会掉档的” 前提是要保持转把是转到最大位置，没转到最大的掉档是另一回事