电池与充电器讨论专题

abt-bj

下面引用由zhyl5215在 2004/12/28 09:54pm 发表的内容：
请教各位前辈：
    设计一款镍氢充电器，充电电池为48V,200AH，需要注意哪些问题？

首先需要注意的是充电电流，不应该低于0.4C。也就是充电电流应该不低于80A。否则该电池容易晶枝搭桥。
其次，应该有温度巡检。最好对每一只电池进行，也就意味这需要对40只单体电池都进行巡检。
第三，应该有均衡。最少要把电池8组，每组为5只电池。现在有这样的电路：把电池电压高的逆变补充电压低的电池。到不是为了节省能源，为的是减少散热。
第四，均衡和温度巡检应该与电池做在一起，采用与充放电系统进行串口通讯。
第五，为了保证不过放电，在电池的8组巡检中，也对放电状态进行检测和控制。
    我采用湖南神州的200AH镍氢电池的设计方案就是这样的。

gap1911

自己用的还是镍镉实惠。

shixiaopin

我的电动车电池是新换的，可跑不了10MK。可电池厂家说电池没问题。请问是什么原因？

gap1911

[这个贴子最后由gap1911在 2005/01/10 09:37pm 第 1 次编辑]

1、二手货?
2、10km都上坡？
3、充电器有问题？
4、电池没有充满？
5、电机、控制器问题？
6、刹车问题？
   .......

fzz

[这个贴子最后由fzz在 2005/03/29 02:46pm 第 3 次编辑]

赵老师:
    您认为电动车电池浅放勤充7-15次后要进行一次深放电,但也有一些人坚持认为每次深放电都是加速电池的死亡,深放电次数越多,死亡得越快,让我这外行人很纳闷.
    能否这样认为:浅放勤充7-15次后进行一次深放电有利于电池保持容量,浅放勤充但不定时进行深放电有利于电池其它方面但不利于电池保持容量?电池容量仅是电池寿命的一个方面?
    我发现我的手机电池浅放就充后用去第一格的时间比较短,不知为什么？

pxb

请问如何购买36121智能充电器？

下面引用由fzz在 2005/03/29 10:24am 发表的内容：
  电池浅放勤充7-15次后要进行一次深放电,但也有一些人坚持认为每次深放电都是加速电池的死亡,深放电次数越多,死亡得越快,让我这外行人很纳闷.
    我发现我的手机电池浅放就充后用去第一格的时 ...

手机电池与电动车电池是不同的电池，同样是手机电池，镍镉，镍氢，锂电充放电特性也各不相同

水穷云起

铅酸电池浅放勤充7-15次后要进行一次深放电,可以大幅度延长铅酸电池寿命，这个是国际上21世纪的最新研究成果，有大量的数据支持这一结论，感兴趣的网友可以查询国际电池组织。
有的人担心深放电损伤电池，原因可能是有些车的控制器欠压保护做的不好，深放电可能导致过放电。尤其是电摩为了延长电池的续行里程，欠压保护普遍偏低。

fzz

[这个贴子最后由fzz在 2005/03/30 10:05am 第 1 次编辑]

    请问水工:如何判断欠压保护做的好不好?据以下现象,您觉得我的车欠压保护正常吗?若有问题,应如何调整?
    我那款车的卖点就是续行里程远,经销商说是90KM以上.速度40KM/H.购买时经销商没提供给我本款车相关系数,本牌子车通用说明书中介绍的都是过时款式的说明.(这样以后换用其它牌子电池不是有麻烦了?)
    以前您告诉我最高速度减半时就算欠压了.上月某时候我连续几天不充电,最后未出现最高速度减半的情况,基本保持近40.但上了一段100M几度坡后,再跑了50M平路,车突然减速到只有几KM/H.这时表显示共跑了86KM.

水穷云起

判断欠压保护做的好不好是要测量欠压保护发生时的电池电压，一般48V电池的车该电压是42V，36V电池的车该电压是31.5V。
您的车欠压保护发生后时速很慢也是正常的。
您的车时速达40KM/H，是电摩吗？续行这么长还不错，多大电池？