揭开ECPU增加续行里程的秘密

yyj132617

打倒日本帝国主义！
归去来兮 发表于 2009-5-7 09:43

呵呵。。。

zmg666666

打倒日本帝国主义！
归去来兮 发表于 2009-5-7 09:43

全国电动车电池产量20ah以上的占大部分（具体多少不知道，销量上可以看出来）
这些电池肯定全部安装在严重超标车上的，看来这些“地下党”还真多，也不怕砍头。还光明正大地贴标语：长跑王，爬坡王，**王。。。。

zmg666666

以牺牲用户体验为代价的“电池安全，长寿才是最终目标”，注定会被市场淘汰，就象以前36V“简易款”车型被市场淘汰一样。

看看汽车市场，以前微型车（A00级）大都是0.8-1.1升排量（奥拓、QQ），现在新出的该级车都是1.3升以上了（BYD的F0、熊猫、奔奔、瑞麒等）。

花同样或者略多点的钱，都想买力量更大、加速更快、速度更高的车。。。这是市场规律，至于电池寿命，多数用户才不懂也不管、你电池不是有保吗？坏了是厂家的事。甚至很多人愿意多花点换电池的钱换个享受。楼上不是也有网友表达了不愿意“车骑人”的思想吗？



完了，看来咱中国100%的电动车将会在某一天全部被封杀。因为那时候达标车已经全部淘汰了

乐山怡达

ZF政策会变的。我的达标车一个月也卖不了几个。

归去来兮

保护电池、延长电池寿命应该在满足用户需求的前提下，损害用户体验的措施是行不通的。

zmg666666

用户的想法不一定是科学的，极有可能是无法完成的任务
比如有些用户需要“边骑边充电”
或者说用4820以60码速度跑200km。。。。。
用户的期望永远不会被满足

zmg666666

很多数汽车可以上150-200码。为什么高速公路要限速120码？难道国家必须要能满足他们200码的欲望？

ckks

现在 中国电动车现状是 电动自行车 简易的48V配制的 速度一般最快在 30KM/1H到35KM/H  豪华的类似 电动摩托最快到35--40KM/1H  当然个别特别的就不谈了  所以表上显示的并不正确一般表上都到60KM/1H ,ECPU 路出了60KM/H的速度 可称是现在最高速的电动车了 但是在相同架构下的可靠性让人担心，当然有人会说 我骑的没事啊 （注意生产商和你不一样的）批量和个别是不一样的 像电控一样 有人做一个没坏不代表他做1000还是没坏，批量面更广,至于汽车有200码 但是别人开时并没有开到200码为什么是这个速度突破了一般人的心里极限速 是不敢了  要是我这有一个车能开1000码的 花1000元叫人来开开 别人一听就跑了 扔下一句话 有钱还要有命花三。

归去来兮

汽车没开200是因为有路面状况和法律法规的限制和交J的强制执法，不过经常有汽车高速路开180以上的新闻，最高都接近300了。。。

至于电动车，一般用户只要比多数车快点就可以了，也没必要太高，关键是不能比多数车慢，另外加速能力要强。当4820无法满足的时候就有必要考虑6020或7212等方案了。

高一点点

所言极是啊！里程的增加有可能是通过放电深度增加或者降功率获得的，反正到目前为止我没看到ecpu怎么能增加电效率。
zvj 发表于 2009-8-3 13:40

如果没有看懂的话，就回家让你初中的物理教师给你补几节课。