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超威电池

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

这位版主是有才华的企业中人，站在高度看问题，思路很正确。我们最近也探讨这个问题。听说骇客过两天就要到我们总部来挑战（技术交流）了。我们列队欢迎，虚心接受。

潘-充电器-无锡

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

川办说的有道理！

21世纪个体户

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

版主发言要慎重啊
既然您都说了10元是成本,为何返算销售额时,直接将这10元划入了纯利中?
虽然大家都只做点小生意,没搞过企业管理,这点很多人看得出来的.

21世纪个体户

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

是企业都会认可您这段话
您真得也要考虑清楚,是为"党"说话,还是为"老百姓"说话,哈哈

xianebike

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

整车厂的纯利润50元/辆，整车厂大家立马全部歇菜

zmg666666

我去年和一个徒弟联合组装电动车，初步估计，我们和厂家的价格差是300-500元（含税，工资，给zf，工商局，质监局，消费者协会，，，，，，的好处费都算进去了）

车行天下CXTX

我去年和一个徒弟联合组装电动车，初步估计，我们和厂家的价格差是300-500元（含税，工资，给zf，工商局，质监局，消费者协会，，，，，，的好处费都算进去了）
zmg666666 发表于 2010-5-24 14:01

我也装过车。同意ZMG666666的说法

enlaixiangyu

电池厂的利润和整车厂的利润，都是比说的要高的，是不是川办为了保密性，在网上不要实话实说，用了代号了！

四川办事处

我可不是为谁说话
我说这样一个事实，去年底我准备开厂生产整车，资金到位了，厂房也租了，但因为电摩标准的事，但心一上马就被新标准关在门外，风险太大，就暂停了这个计划。于是，我想起了另一条路，代加工，我自己采购配件，自已的品牌和手续，在电动车厂代为加工组装为整车，谈了几个厂家，最低的50元/辆，最高的80元/辆。大家算一下，利润有多少？
虽然你可能看到自已的配件与整车的价格差了200-300元，但这只是表面差，实际，除了几个大品牌的价格，小品牌的价差很小。销售过程中产生的费用是很高的，运输20元左右，返利40元左右，广告要钱，门头要钱，开个经销商会要钱，税多少也要上的，这些种种费用算下来，整车厂宁愿80元甚至50元代工。
电池也是一样，比如，如果我提出减少8%的价格，不保修，超威一定很愿意跟我合作。因为，售后成本很难控制，而8%一刀切就成了可控，就是赚10元，也是稳稳的10元。

四川办事处

再说一个事实，去年我们从台州组织的散件由整车销售代理商自行组装销售，结果运作快一年了，结果是全部没有自己装车了，都是从整车厂买ECPU整车销售了，为什么呢？他们都知道这个中间有空间，可是为什么都不去自己赚这个钱，而是眼看着由整车厂来赚？因为这个钱不好赚，做生意进价100元，卖120元，赚20元，进价200元，卖220元，还是赚20元，什么钱都想赚，最后就是什么钱也赚不到。
在ECPU整车所有的经销商中，卖价最高的当属一个最不专业的经销商，原来是改装摩托车的，转行直接卖ECPU整车，电池用的华天3G20AH，电机全部是500W以上，卖价最低3500元/辆，结果他的销售是最好的。经销的奥秘在于卖出更多利润，而不是抠出更多利润。