冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

st0675 · 发表于 2010-10-30 09:50:48

朱工，前段时间拆了一些48V的控制器，里面的电容除了进来的那个大电容是100V耐压，其他都是63V耐压，想问一下，其他63V耐压的电容，在实际使用中是否承受了48V电池这么高的电压？还是较低的电压？

如果我直接给原厂48V的控制器按你的方法加一节电池，改成60V，控制器里面是否可以不改动电容？因为看你改了330UF/100V是为了让控制器能适应72V，甚至84V，假如我只改成60V，是否直接加电池即可，不需要对控制器里面进行什么改动？

谢谢！

zhjj · 发表于 2010-10-30 10:04:09

今天朱工没来？

zmg666666 · 发表于 2010-10-30 10:21:04

朱工，前段时间拆了一些48V的控制器，里面的电容除了进来的那个大电容是100V耐压，其他都是63V耐压，想问一下，其他63V耐压的电容，在实际使用中是否承受了48V电池这么高的电压？还是较低的电压？

如果我直接给原 ...
st0675 发表于 2010-10-30 09:50

控制器里面有3-4个大电容。一般来讲是63v1000uf。这个电容用于48v是绰绰有余了，实际上超压倒60v也不是太冒险。我改60v基本上是直接上60v，电容不换，而由此损坏的原装控制器还没有发现（维修市场专用控制器除外）

ssdd · 发表于 2010-10-30 10:30:04

朱工我打开一个自学习控制器里面只有一个63V电容。想超72V是不是只换掉这个电容就行？谢谢

zmg666666 · 发表于 2010-10-30 10:36:17

控制器里面有3-4个大电容

ssdd · 发表于 2010-10-30 10:57:09

我这种控制器只有一个63V大电容千真万确上海产的

DIY大叔 · 发表于 2010-10-30 12:25:16

朱工，前段时间拆了一些48V的控制器，里面的电容除了进来的那个大电容是100V耐压，其他都是63V耐压，想问一下，其他63V耐压的电容，在实际使用中是否承受了48V电池这么高的电压？还是较低的电压？

如果我直接给原 ...
st0675 发表于 2010-10-30 09:50

今天上午把我的车子控制器未动，直接加一节电池。跑了15公里左右，电表几乎没有动！呵呵。。。

乐山怡达 · 发表于 2010-10-30 13:02:39

192# DIY大叔
大叔实践了，定有新得了。

zmg666666 · 发表于 2010-10-30 13:23:28

我这种控制器只有一个63V大电容千真万确上海产的
ssdd 发表于 2010-10-30 10:57

好吧，就算一个电容吧，换成100v。但是电容2端直接与电源线相通的，都要更换。然后用72v充电器做电源（把电池线断开），接到控制器上，上看看有没有哪个电容温度迅速升高的。若有就换高耐压的

DIY大叔 · 发表于 2010-10-30 13:23:37

本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-30 13:35 编辑

没有细红线的控制器怎么解决
zjzyz 发表于 2010-10-28 16:34

今天拆了一个控制器看还真没有细红线！那怎么改呢？该控制器可能是36V的，里面除了一个大的电容是63V的、还有一个47（0）？uf的是100V的另外几个电容都是50V的！
上午改的控制器没有打开还不知道有没有细红线呢？电容多大的也不知道，不过电机是350W的，出线也没有细看，我只是在控制器粗红线处断开串了个12V电池。

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