电池管理系统BMS第一版首样测试（新增视频222#）

骇客

那个均衡插头能扛住几个安培？
duchongyang 发表于 2011-1-24 11:00

那个插头最大10A，长时间5A，插头压降8mV左右。

骇客

175# 骇客
观测峰值电流（p-p)。过大对电池有无影响？
gaoxe 发表于 2011-1-24 11:02

BMS脉冲电流不大，电压也不高，修复效果还很不错，应用了一点点新的技术在里面。

骇客

上面提到，一组电池中如果有一个落后很多，BMS到了放电末期，实在不行，就执行“抛弃”程序。

总感觉这个抛弃有点不妥。昨天讨论了，大家都在笑，觉得“抛弃”不人道。

在和谐的社会环境下，不抛弃，不放弃才是红八连的精神。

于是修改一下程序，把落后的电池钳制到最低为9.3V，不让他下降。就锁定这个最低电压确保电池不损坏。

今天测试后，发现效果还真的不错。

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继续试验：
当平均电压低于10.5V后，继续深度一起放电，又会如何？


基本平了。

yujingli

改的不错。

残情

本身能耐多少度?散热怎么样?这个毕竟是放在车上的安全一定要过关!!!

车行天下CXTX

骇客老大的工作很敬业，做的产品日趋完美，希望能尽快用上这样的好东西

骇客

本身能耐多少度?散热怎么样?这个毕竟是放在车上的安全一定要过关!!!
残情 发表于 2011-1-24 15:33

做一个很牛的关于安全的测试——单节短路：


单节短路之后，BMS能正常工作，只是自动把这一节和主机脱离而已！
BMS内部每个单元都设置安全可靠的：
过热保护
过流保护
短路保护
这三项保护都非常的可靠！！！

骇客

也许你可以怀疑：单节短路之后，是不是这个单元坏掉了呢？？？
不会的，只要短路撤销、过热不复存在、不会过流，
BMS就立即恢复正常的工作状态。
请看：

magn750509

面对着图片，最右边的电池容量最小吗？

骇客

面对着图片，最右边的电池容量最小吗？
magn750509 发表于 2011-1-24 16:03

是的，右边那个的容量最小，充电过程电压总比别人高一些，
一直到了14.7V以后，就不能比别人高了，
上面的图片可以看到。