电动车新闻及点评

jsy

自制迷你电动车现南宁
2006-3-21 14:00:18作者：来源：www.nnwb.com

  

                                           轮子直径18厘米，车身高50厘米左右
本报记者 叶 祯/文     梁 枫/图
      本报讯 一辆与小孩玩具车相差不大的小小电动车，吸引了过往路人的目光。昨日，记者在中华路看到这样一辆迷你电动车。
      车主名叫李志峰，看到记者对自己的车子感兴趣，他腼腆地笑着说，这辆车是他和另外两个网友自己动手制作的。“我原来是学电子的，在网上认识两个南宁的网友后，由于3人都喜欢电子，大家一拍即合，想要把锂电池用到自行车上。中国的单车架子大，我们就参照外国休闲雷热车，购买零件自己组装，试验几次后成功了。”
      李志峰介绍，这辆车两个轮子的直径才18厘米，车身高50厘米左右，充一次电可骑30公里路，走100公里才耗一度电。他们在制作时也考虑到车辆的安全，除在车身贴上一些反光图案之外，在车把上还有一个显示里程、时速等数据的仪表，在锂电池外包装还有另外一个显示电容量的仪表。
      李志峰自已动手组装这辆电动车花费一千多元钱：“这种车很受喜欢休闲、另类的年轻人喜欢。”
      由于南宁市禁止电动车上路，李志峰表示，他制作这辆车只是出于个人兴趣，权当作娱乐消遣。
      相关链接国家有关部门早在1999年5月发布了《电动自行车通用技术条件》，并于1999年10月1日开始实施。该《条件》明确规定：电动自行车最高车速每小时不超过20公里；整车重量不大于40公斤。
      为提高道路的通行效率，减少道路上机动车与非机动车的通行矛盾，南宁市于2005年作出禁止电动车上路的规定。

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公共资金资助德国大力建造自行车停车楼

来自：中国自行车协会网 　2006-10-23 15:53:35

　　随着人们的环保意识的不断增强，世界各国使用自行车的人数也随之逐步上升。堪称“欧洲自行车消费大国之一”的德国就是其中一例。据介绍，德国有关管理部门为方便骑自行车者外出，同时也为了整顿市容，因而对骑自行车者停车这一问题相当重视，特别是在建造自行车停车楼这一方面始终给予积极的支持。据介绍，就德国各地自行车停车楼的建造而言，方式、方法多种多样。但是有一点是相同的：在资金上系全部依靠公共资金资助。

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电动自行车防盗成了交易会上热门的话题

来自：南京报业网 　2006-10-23 15:36:36

　　国展中心21日举行江苏国际自行车、电动自行车及零部件交易会，电动车防盗成了交易会上热门的话题。
车厂，各种型号、材质的车锁密密麻麻挂满了几面墙。来自浙江温州的一家锁厂介绍，为了增加安全性，他们加粗了链条锁的链条，有的锁链条的钢环像小拇指一样粗，厂家称锁头进行了特殊处理，想撬开无从下手，想锯开链条估计要用上一个小时。这种锁的出厂价大约50元，市场零售价在100元以上，厂商和经销商的利润可观。一种加装在电动自行车上的防盗装置也在交易会上展出。这是深圳一家电子科技公司的产品，类似汽车的防盗器，将一个银行卡大小的装置装到电动自行车上以后，在电动车受到不寻常触动的时候就会发出报警鸣叫，同时自动锁死电门和车轮，专防撬锁的小偷。厂家称正在跟各个电动车生产厂联系，试图让他们在出厂时就加装这种防盗装置，以增加卖点。
据警方统计，近年来我市盗窃电动自行车的案件呈上升趋势。警方也提醒有条件的市民，可以锁两种不同型号的车锁，以增加盗窃难度，防范偷车贼。如今，买一辆电动自行车配三把锁的消费者大有人在，如此现状使车锁和防盗器的生产厂家得以大施拳脚。
电动车生产厂家面对消费者关心的防盗问题也有些许无奈。生产出国内第一辆合格电动自行车的我市大陆鸽高科技公司，在这次交易会上带来了最新研发的一款轻便电动自行车，这种车使用进口锂电池，电池体积只比车梁粗一点，充满电能跑30—40公里。铝合金车身可折叠，车重只有15公斤左右，一只手可以轻巧地拎起来。厂家介绍说，这种车市场价大约在4000元，可以轻松地拎到家里，比较安全。“那到超市买东西时或者上班时总不能都随手拎着，摆在外面，小偷岂不是连撬锁都不用，直接就拎走了？”面对消费者这样的疑问，销售人员只得苦笑笑。

jsy

湖南省电动自行车综合保险市场年底破冰

来自：三湘都市报 　2006-10-23 15:49:25

　　今后电动自行车也可以买第三者险了，近日，中国人保总公司正式推出国内首款电动自行车综合保险。市民只需要付50元或100元的保险金额，就可享受到最高6万元的赔付款。
　　据从湖南人保了解到，该险种已开始在四川独家试点，年内很可能在湖南地区推广。今后市民如果被电动自行车撞了，赔钱的将可能不再是肇事者，而是保险公司。
　　两款产品售价百元之内
　　据了解，首款电动车保险集人身意外伤害险、意外伤害医疗险和第三者责任险为一体，车主本人及其家人（年龄超过16周岁都行）在驾驶过程中发生事故，致他人遭受人身伤亡或财产直接损毁，车主所应支付的赔偿金由保险公司来支付。此外，车主本人如果发生意外，也能从保险公司得到赔偿。
　　根据保险金额和赔偿限额不同，该款产品分为A、B两款，售价分别为50元和100元。A款涵盖的保障包括1万元的意外伤害和全年累计4万元的三者险限额。B款产品保障则包括3．5万元的意外伤害和意外医疗费用；全年累计最高6万元的三者险限额。另外，针对第三者财产损失，还规定了100元的免赔额。
　　赔付率高财险公司不愿介入
　　随着电动车的与日俱增和失窃率的上升，大多市民都希望能够买到由财险公司承保的电动车险。然而，财险公司没有这项保险业务。
　　据了解，此前曾有财产险公司以家庭财产险附加险的方式销售过电动车盗抢险，但因100％％的高额赔付率，加之屡屡出现的购车者骗保，让财险公司吃不消，据人保财险公司有关负责人称，每辆电动车的保费其实不过几十元，但出险率高，风险大，财险公司大都不愿做这个亏本买卖。因此该业务仅开展半年就被紧急叫停。
　　此外，对于电动车保险，财险公司很难做到立即赶赴现场进行检查，理赔速度难以跟上，风险也无法控制。从理赔成本来讲，千把元的赔付还必须通过经销商、厂家等中间环节层层传递，浪费人力。
　　市场值得期待
　　尽管保险业内人士对目前的电动车保险市场不看好，但他们也承认，一旦开发好，这个市场潜藏着十分巨大的利润空间。
　　人保湖南分公司方面有关人士认为，由于电动自行车属非机动车，之前针对机动车的保险产品又难以满足需要，电动车保险的推出无疑很好地满足了市场需求。
　　也有保险专家提出，对于电动车这类易丢失的商品，保险公司可以采取更为灵活的方式承保。若与其他财产险捆绑、适当提高保险费率、降低赔付比例、集体承保等，以降低风险。

jsy

上海永久电动自行车整改后恢复在京销售

来自：京华时报 　2006-10-24 13:40:42

　　曾于9月7日被逐出北京市场的上海永久牌电动自行车，整改后被恢复在京销售。昨天（１０月２３日），市工商局公布第六批电动自行车准售目录，上海永久股份有限公司一口气申请了“RALEIGH”、“永久”、“龙”3个品牌、34个型号的销售备案。
　　此前，因上海永久公司套用已通过备案的型号，销售未经备案的电动自行车，9月7日被市工商局予以全市停售（9月8日本报曾予报道）。对此上海永久股份有限公司曾表示，永久公司已经采取整改措施，通知所有经销商不得再销售目录外的电动车，并为目录之外27种型号的电动车补办备案手续。在昨天市工商局公示的第六批电动自行车准售目录中，共有92个厂家、328个型号的电动自行车取得准售备案，其中包括上海永久股份有限公司3个品牌、34个型号的电动自行车。记者从市工商局证实，上海永久股份有限公司的电动自行车已经恢复在北京市场的销售。
　　至此，市工商局已经公告了400个厂家、1353个型号的电动自行车目录，并要求销售企业要在店内醒目位置公示准售目录。在合法销售自行车的门店中，消费者可放心选购目录范围内的电动自行车（详细目录可登录www.beijing.gov.cn查询）。

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[这个贴子最后由jsy在 2006/10/24 02:31pm 第 1 次编辑]




昆明：豪华电动车霸道专家呼吁新标准

来自：中国电动车网 　2006-10-24 13:48:28

　　专家呼吁出台新标规范使用
　　“昆明街头上越来越多的电动车速度快而且来去无声，在极大方便市民的同时，我还是为电动车速度太快而担心安全问题，”近日家住白马小区的李大爷在接受采访时表示，“如果电动车的速度能限制一些，安全性能就会更有保障，市场潜力会很大。”
　　豪华款 大行其道
　　相对普通汽车，电动车经济实惠又环保，到目前为止仅昆明市区上牌落户的电动车就已经超过20万辆，其中标准电动车很少，大部分是豪华款电动车，很受消费者欢迎。为何会出现这样的局面呢？捷安特云南总代理负责人分析认为：主要原因是电动车的标准滞后了，这已束缚了云南电动车行业的大力发展，我们也希望多卖一些标准电动车，但是消费者不买账，实在没有办法。
　　业内人士分析认为，现在云南市场上受消费者欢迎的电动车，绝大多数都是豪华款电动车，老老实实按国家标准生产的电动车几乎无人问津。在环城南路经营电动车的刘先生告诉记者，电动车的国家标准滞后了，比如现行标准对电动自行车的要求是重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。如果消费者觉得20公里的时速太低了，要求要达到25公里怎么办？有的生产者就会按照消费者的要求对电动自行车进行改装。据悉，目前市场上畅销的电动自行车相当一部分是豪华款电动车。
　　豪华款 身份待定
　　据了解，目前云南电动车市场存在的问题比较多，品牌良莠不齐，价格相差很大。大部分电动车均存在“车速过快”的问题。主要原因在于，消费者要求电动自行车速度要达到一定要求，否则就不买。因此，一些生产商明知车速超标会导致车辆不合格，但为迎合消费者还是会生产超速车。现行的电动车（电动自行车）国家强制性标准制定于1999年，随着电动自行车业的飞速发展，标准中的许多规定已经滞后。标准的滞后导致轻型电动车产品技术上归类不清，因此有关专家呼吁相关部门，应尽快制订相适应的标准体系，让受到老百姓欢迎的豪华款电动车尽快有合法的身份。
　　标准车 夹缝生存
　　与豪华电动车受宠相比，像自行车一样的标准款电动车显得比较受冷落，许多全国主要生产标准款电动车的大厂在云南出现“水土不服”现象，有的大品牌已经无奈退出昆明市场，令人深思。如此迅猛的发展速度充分说明该产品确实符合广大人民的迫切需求。一些原来禁行电动车的城市也逐步开禁。可以说，电动车产品已得到全社会的肯定，得到了千家万户的欢迎，该产品的发展前景十分良好。可是另一方面，关于电动自行车产品的标准却很不完善。按电动车的技术标准，当前道路上行驶的大部分电动自行车都是不合格产品。而且不合格的主要原因是涉及安全要求的重量和车速。这一现象继续着，而且仍将继续下去。面对这一不正常的现象有各种不同意见。就现行的电动自行车产品的标准而言，亟待完善。当然，对于电动车的重量、速度应有一定限制，但是这种限制要适宜，要有区分。据悉，目前国家有关部门正在修改新的电动自行车标准，我们拭目以待。





展会上传统意义上的脚踏自行车寥寥无几

来自： 　2006-10-23 11:01:40

　　近日，偌大的国展中心，4个展馆，每个展馆200多个展位，虽然名为“江苏国际自行车、电动自行车及零部件交易会”，但记者发现只有一个厂家展出了4辆自行车，其余都是电动自行车及其相关零部件，传统意义上的脚踏自行车已经渐行渐远。
　　国展中心的南入口处，无锡一家自行车厂摆出了4辆自行车，都是市场售价在千元以上的运动型自行车，这也是整个交易会上唯一的自行车展示区域。而这家公司展台的大部分面积也是归于电动自行车。
　　上海凤凰自行车这一老品牌，此次参加交易会的也只有电动自行车；在交易会上不少电动车的品牌名称来自于汽车、家用电器的名字；还有的电动车厂甚至是由服装厂转型而来。
　　电动自行车竞争激烈程度从交易会上可见一斑。各个电动车参展商在参展形式上花样百出，其阵势并不亚于汽车展；这边是小提琴表演，那边敲锣舞狮；有的展台请来酷似香港明星的艺人表演，以招揽人气，还有的展台索性把产品的形象代言人周迅请到了现场。
　　据介绍，此交易会已经举办了24届，早些年脚踏自行车是绝对主角，电动车作为新生事物进入交易会，也就五六年的时间，其迅猛的发展势头已经让“脚踏车”在展会上几乎没有了立足之地。

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儋州上千辆三轮车停运抗议套牌车抢生意

来自：南海网-南国都市报 　2006-10-24 14:57:01

　　因有套牌三轮车抢生意，近日，儋州市那大镇有上千辆客运自发集中停运，造成市民出行难。
　　在儋州市那大镇跑客运的三轮车有两种：一种是上世纪九十末年代开始投入使用的正三轮车，一种是早期就使用的边三轮车，即“风采车”。据车主们介绍，正三轮车有1000辆左右，边三轮车有563辆。集中停运的就是正三轮车。
　　上午8点半，开始有正三轮车集体到那大镇中兴大道汇合，之后赶来的正三轮车越来越多，不到一个小时中兴大道两旁就聚集了数百辆三轮车。
　　“那大的套牌三轮车已经到达了疯狂的地步。”一位车主记者说，“这几年来，我们发现不断地有新的三轮车投入营运，以为是有新车投入营运，可经过了解才知道新进来的都是套牌车。”之后，车主还给记者列出了几个套牌车号。
　　“本来生意就难做，再加上这么多的套牌车，这怎么活？”一位女车主说，“我们多次要求交警、交通部门打击这些套牌车，但他们抓了就放。”
　　下午5点左右，中兴大道已聚集了上千三轮车，以致那大市区不少路段都拦不到三轮车，市民的出行因此一度受到了影响。
　　三轮车主的集体停运引起了儋州市委市政府的重视，立即召集市交通、交警、交巡警等部门集中到信访局，听取车主的意见。
　　儋州市委常委、政法委书记林生茂当场表态，将在第二天召开的今冬明春“严打”动员会议，并把打击套牌机动车列为一项“严打”工作来抓。另外，为了增加执法的透明度，从明天开始，车主可选出10名代表参与公安和交通部门的执法行动，在公安、交通部门抓到涉嫌为套牌车、拼装车后，车主代表可以参与监督整个执法过程，经确认是套牌车、拼装车的，马上销毁。最后，因有了市领导的表态，车主们满意地离去了。

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厦门：明年可能会全面禁行电动车上路

来自：东南快报 　2006-10-25 9:16:14

　　近日从厦门市交警部门获悉，明年３月１日起，厦门岛内可能全面禁止电动自行车上路。
　　厦门交警支队副支队长梁鹭生说，近日已成立由副市长潘世建任主任的“交通改善工作办公室”，开展厦门交通综合改善专题工作，以改善市中心城区交通拥堵状况。
　　根据交通综合改善工作计划，从今年第四季度至明年底，采取系列措施，重点提高厦禾路—嘉禾路—厦门大桥—湖滨南路—莲前东西路—会展中心等８条主干线的通行能力。
　　交警部门透露，该计划还包括市民关心的电动自行车问题。继今年岛内“十桥十路”禁行电动车后，从明年３月１日开始，岛内可能全面禁止电动自行车通行。
　　厦门市公安交通管理局昨透露，下月１０日起，市区道路部分时间将限制货车通行，以缓解高峰时段交通压力。
　　据悉，１１月１０日开始，每日７：００～２２：００，思明区全区道路禁行大货车；每日７：００～９：００、１７：００～２０：００，思明区全区道路以及湖里区华荣路、南山路、吕岭路、江头东路、江头西路、江头南路、江头北路和台湾街禁行货车；每日７：００～９：００、１７：００～２０：００，嘉禾路（石鼓山立交桥至吕岭路段）、仙岳路和金尚路禁行大货车。
　　此外，１１０联动车、执法车、邮政车等执行特殊任务的公务车辆，备案后可不受上述规定限制；因生产需要和临时执行特殊需要的货车，应向公安交管部门申请。

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法国鼓励骑车出行明年建自行车租车网络

来自：经济日报 　2006-10-25 9:48:54

　　法国第二大城市马赛将于2007年6月建立一个自行车租车网络，以鼓励民众骑车出行。
　　按确定的计划，马赛将耗资4090万欧元，于明年4月至5月间在市中心建立130个自行车出租站，由法国户外广告公司德科公司(JC  Decaux)提供1000辆自行车，并负责今后的维修。居民可以在一地租车，到另一地还车。在半个小时内，免费骑用，一个小时缴纳0.5欧元至1欧元的租金。骑车人也可以支付1欧元租用一周，或支付28欧元租用一年。而且租车手续简便，只须出示有效身份证件并登记，便可骑车而去。
　　其实，马赛并非是鼓励骑车出行的第一个城市。去年5月，里昂就已开展了租车业务，取得了成功。尽管里昂市区道路起伏，但一年多以来已有6万人租用。全市共配备了2000辆自行车，每天24小时服务，明年夏天还将增加2000辆自行车，供骑车人使用。
　　巴黎市政府也在大力推广使用自行车，自行车专用道在不断延伸，10月7日举行的巴黎“不眠之夜”，市政府提供了免费使用的自行车2350辆，以方便民众骑车体验“夜巴黎”。
　　目前，马赛市的自行车专用道仅有45公里。为了推广骑车代步，马赛确定将大力发展自行车专用道。里昂、南特、斯特拉斯堡等城市的自行车专用道已达300公里至400公里。

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专家建议在社区设电动车废电池换新站点

来自：南京报业网-南京日报 　2006-10-26 9:13:15

　　电动自行车环保，电池却成了污染源。针对目前存在的废旧电池回收无序状况，南京市机械工业协会在南京市科协组织的科技工作者建议征集活动中呼吁，在社区建立废电池换新站点，制定优惠政策，扶持废旧铅酸电池再生企业的发展。
　　南京市机械工业协会组织专家调查发现，目前南京市上规模的电动自行车生产厂家有8家，配套厂家30多家，年产量约30万辆。电动车以使用铅酸电池为主，按照目前的生产工艺，寿命约在1年到1年半之间，因此我市每年废电池的“产量”约为40万个。由于回收废电池可以生产再生铅，且工艺简单利润较高，一些小型再生铅冶炼企业呈遍地开花之势，但这些小企业在收集、转运过程中随意拆解、处置有毒酸液，造成了环境污染。调查中发现，在我市城郊接合部，电动车的废电池目前已成当地废品收购站的“当家产品”。对此，专家建议，建立废电池回收社会化服务体系，结合电动自行车维修点，以社区为依托组建废电池“换新站点”，同时为市民提供维修、充电、租赁等服务；应用激活复原技术，有效延长电池的寿命，此外，制定优惠政策，规范废电池回收和再生企业管理，限制小冶炼厂生产