我有一个成熟想法，可以延续电动车行驶里程

一品永恒

不要笑话别人的永动机，起码，车子下坡的时候就应该把能量转化成电，
另外，平时要减速时的能量也不小的，
说到永动机，我看不见得永动机就不能实现，我想用不了几百年，永动机就会出现，
人造太阳，在一定的意义上已经就是永动机了，中国在几年内就能生产出来，
另外，利用地球引力、光能、暗物质能量，就能为永动机提供强大的动力，
能量守恒，这是一点不错的真理，但，只能在一定的范筹内表现出来，在我们的现实生活已经无法超越，但是，如果进入到原子级别的时候，能量的巨大已经超乎我们的想象，那么能量守恒将无法表现！！！！

一品永恒

我看楼主的本来用意是想把能量转为电能的效率提高一些，
现在却记大家用永动机来讽笑，
其实，要把能量转为电能，这个电也不会小，但要提高效率就是很难，起码造价将大大超过电机，
想想，有哪个厂家愿意在电车上加装一个比电机还贵几倍的高率发电机呢？现在是要车子跑起来为主要内容，而不是让车子去发电，何况能量守恒，走10公里，发出来的电最多也只能再走3-4公里，其实大部分的能量都已经转化成热能等，无法转化成电能了！又何必去大费力气？

sheji

多余的能量只有在驾车人需要并执行降速的时候会表现出来，其它任何时候都是不会有多余的能量的。另外，把自己过多的体力看作是多余的能量也是可以的。只有多余的能量，回收才有价值。

xxzhou

[这个贴子最后由xxzhou在 2006/05/30 11:39am 第 3 次编辑]

发电机在没带负载时,很容易就转动它,如果带了负载,再转动它就明显要费力得多
有些人看到电动车滑行时,不加电,还可以滑行,以为这可以带发电机,他不知道,带个空发电机也许增加不了多少阻力,如果发电机一有负载,阻力会马上增加,总是来说,带动发电机需要的能量肯定比它输出的能量多,所以只有在下坡时需要减速可以发少许电(如果坡度不大,不需要减速,这时候还是不能发电),其它时根本就没可能
大多时候,不大的坡,一般用户是不会减速的,都是尽可能滑行更远,所以现在有所谓的发电型电动车也没能延长多少里程

一品永恒

下坡多的路，上坡一定也多，可以扯平啊！
如果一直下坡这样的情况很少见到，除非跑长途，如果长途的话，还是加汽油好了！
但是，如果能有电高效发电型的，当然比没有的好，
只是现在的一体机，发电效率肯定很低，也许只是象征性的加一这个功能，，，
因为没有听到这方面的论文和报道！

ly263

实际效果如何，可以尝试一下，在发电机与电池之间应加一DC-DC转换稳压电路，保证发电机的充电效果。

运河

还是安装电容器比较简便，电容器收集的电能可以用来启动电机，瞬间电流较大。

布布

是的,我比较懒,现在额外的轮子买到了,但是要期末考试了,没时间去装了
有时间在说啦

楼上的意思正是我想表达的,我就是想把行驶中一些动能能够再次转化为电能来使用,就好像捷安特自行车上那种靠在轮胎上,在轮胎转动时利用摩擦,产生电能来照明的想法是一样的,电动车最大的追求我想就是不断的增大续航里程

刘老根

看来有文化和没文化的思维方式就是不一样，太不一样了。