骑电动车享受音乐不是梦。电动车音响做成了，可批量供货。谁要可联系我。

zmg666666 · 发表于 2006-9-10 21:29:41

  我做过1年多的专业音响安装调试。500w算小的，体育场的3万w音响俺也摆弄过
   在我看来，电动车音响要想达到震撼的感觉，300Hz以下功率应不低于50w，且低音区域下潜，及有害波峰抑制，波谷提升主要靠箱体尺寸结构。太小的体积不可能达到上述要求
   特别是在开阔地使用，几乎没有反射声，混响等。其平均响度比在室内低很多。对功率的要求更高，
而且人耳对低音相当迟钝，必须要足够的功率来驱动。对1kHz的声音，5w就能让你难受，10k的声音2w就能让你耳朵疼。100hz的低音100w也能忍受
“声音大不一定代表音响效果好”这句话是有道理的，但声音小肯定音响效果不好，“震撼”二字不是随便用的，至少我是这样认为

欣赏风景 · 发表于 2006-9-10 22:38:14

zmg666666兄作的理论解释确实很对。但是“对1kHz的声音，5w就能让你难受，10k的声音2w就能让你耳朵疼。100hz的低音100w也能忍受”是有一定前提的。那就是多大声音功率在距离耳朵多远的地方引起自己的主管感受。另外就是，人对音乐声音的感官要求首先是音色，其次才是音量。

zmg666666 · 发表于 2006-9-10 23:04:37

不能想象没有丰富低音的效果？
建议楼主开发电动车专用音响，低音50w左右，全频带在5w以上
还要能使用36v或者48v电源，而不是36v转12v
我现在有48v  2x120w功放，苦于不能找到合适的音箱。
汽车功放也可以满足一般用户的要求，50w低音炮外加2x5w小高音，效果还马虎
但12v对于电动车来讲，有些尴尬
1    36v转12v增加车本
2    转12v后，汽车功放里面又要升压至正负18v－24v，才能达到50w功率，弯路走得太多，效率极低
3    电动车dc－dc可靠性极低，万一损坏，36v－48v高压进入功放，瞬间烧坏
4    若采用线性稳压电源降压至12v，不仅效率更低，而且发热严重，功率被极大地限制

chack · 发表于 2006-9-11 06:58:54

下面引用由zmg666666在 2006/09/10 11:04pm 发表的内容：
我现在有48v 2x120w功放，苦于不能找到合适的音箱。
...

估计不是找不到，而是没法装在电动车上吧。

欣赏风景 · 发表于 2006-9-11 08:51:12

其实，实践才是检验真理的唯一标准。适用才是实用的唯一要求。
可惜各位没法亲自聆听到我做的音响的效果。另外希望大家有时间上比较专业的音响网站去看一下.就知道了,我们电动车上特定的适用条件下到底需要多大的功率.
(耳朵距离音箱1米之内,考虑外界杂音90分贝).

欣赏风景 · 发表于 2006-9-11 08:56:25

给大家推荐一个音响知识网站：
http://it.inhe.net/b_yingjianwaishe/yx/yy/2006/0714/4057.htm

欣赏风景 · 发表于 2006-9-13 15:10:20

此电动车功放价格与电源电压无关，仅于功率有关。即36伏和48伏价格相同

moon龙 · 发表于 2006-9-17 00:24:59

哦，原来是用来接MP3听的啊，不知道LZ的咚咚装起来什么样的？上图才是王道撒

zmg666666 · 发表于 2006-9-17 14:08:58

大多数人对信号声级突变3dB以下时是感觉不出来的，因此对音响系统常以3dB作为允许的频率响应曲线变化范围。
要知道87分贝的声级变成90分贝的声级，功放的功率必须提高一倍！！
换句话讲，60w功放比30w功放声音大一点点而已
要达到1米内震撼效果，低音没有50w，难以想象？？？
而且功放还要有功率储备，也就是要100w输入功率
功放可用效率最高时，必须功放内阻与音响内阻相等，这样最多效率50％，可见输入功率要求更大
声级与距离的平方成反比，若自己听可以满足要求，但在街上放给别人听，距离远一点就。。。。。

zmg666666 · 发表于 2006-9-17 14:14:43

说了这么多
并不是要攻击楼主
毕竟有争论才能出真知，才能提高
我的设备也是在总结了广大网友的建议上逐步走向成熟的

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