现行电动车设计的一大漏洞

极限DIY

下面引用由hf008在 2006/10/13 09:42am 发表的内容：
我骑过的车不多, 想知道,在 0 - 1公里/小时这区间, 什么车起步最快? 有刷高速电机? 无刷电机? 普通摩托车?

摩托车起步抬头的．其它没这么牛．重量／功率比最高．

1老头

加机械变速度，还不如在前论加个低速高效率的电机，专门用来启动。

1老头

加的前论电机还可以在制动时。和后电机串连做再生发电。就全解决啦。

1老头

下面引用由elel在 2006/10/14 12:20pm 发表的内容：
任何一款直流电动机在不限流的情况下，启动扭距都要比额定转速时的扭距大非常多。
内燃机的功率曲线是随转速上升的，扭距也是在某转速范围内最大，启动时最小。而直流电机一接通额定电压就是最大功率输出，不算　...

同样的36v电机。在同样的6a电流下。有的转的快。。有的转的慢。有的有劲。有的劲小 。是什么道理呢？电机学的原理告诉我们。由于磁极的多少。线圈的圈多少不同。产生啦各种特性。。。所以有的电机 适合在低速度时工作！

阿峰哥

下面引用由1老头在 2006/10/13 09:19pm 发表的内容：
加的前论电机还可以在制动时。和后电机串连做再生发电。就全解决啦。

   是个好办法。问题是这样的设计复杂了整车结构从而提高了故障率，提高了制造成本从而降低了市场竞争力。

阿峰哥

下面引用由baoxiniao1在 2006/10/12 01:10am 发表的内容：
楼上的，没必要那么复杂。是路程远的都买摩托了，路程短的就根本不用在乎这点差别。

    有句话叫精益求精，细节决定着成败。

阿峰哥

下面引用由欣赏风景在 2006/10/12 08:33am 发表的内容：
阿峰哥  说的只是事情的一方面。
电动车若增加了变速装置，会有以下几个方面的不好的影响：
1、变速装置的重量引起的续行历程的减少，和电动车机械惯性增大引起的安全性降低。
2、变速装置引起的动力损失。
...

   应该是：
   1.行程会增加
   2.动力更合理
   3.成本仅微增
   4.一体化可靠

阿峰哥

下面引用由极限DIY在 2006/10/12 11:21am 发表的内容：
日本N年前有了机械内变智能助力电动车。直到现在也没搞出电子变速的车。

   因为日本人正忙着做机器人。