97CN老师.极限DIY老师，KK99老师等高手们，我想改双电机，求助

manstain

那也得算个大概阿，否则真的出现改装之后只提速一公里的笑话还不哭死

1老头

s是的.大概的计算可以..就是要有定性分析.
要得 到精确的结果 是不容易的
因为.一个正确的认识要经过多次的实践  理论..实践..理论.才有可能成功(有人统计过.成功 的也就0.3%)
我们那有那时间 力量 去进行多次的........呀

manstain

哪位高手谁会计算，帮帮我，多谢了。

极限DIY

下面引用由manstain在 2006/11/26 11:45pm 发表的内容：
我的车是48v 240w的有刷有齿轮毂电机 17寸车轮。
现在我用电子速度表测得的实际最快车速是24公里/小时
问题是 我家离单位20公里，虽然没什么上下坡，但是加上等红绿灯和从拥堵路段爬出来的时间，我上下班单程要　...

加一前轮电机并不好用于提速：
1）前轮电机如用20寸装到24寸轮后速度会提高，但因同时多花了力量去拉后轮没工作的电机，白消耗动力。没提压功率没变，速度提高加速力减少，市内还是要扭拒好用。工夫去做了，反到不如提电压来得好。
2）用两个同样的电机并联，用一个大电流控制器让两个电机同时工做会提高一倍的力量。对提高最终速度只有一点点用或者没用，满足不了你的。

manstain

哈哈 三大高手中的极限DIY 发言了阿
事实上我最需要的就是极限速度。上班有一半的路是郊区道路，车少，我要利用这一段路程抢时间阿。
我考虑的是如果两个电机同时工作，只要附加的电机空载转速高于原电机的负载转速，就有希望给整车提速，就是提速的空间有多大要看两个电机合作的状况了。
应该是2附加电机给了原电机一点帮助，使得原电机的负载减轻转速提高，两个电机在一个更高的转速水平上达到和阻力的平衡吧？
我就是不知道这个平衡点怎么算出来啊，哪位能帮我算算阿

97cn

首先我完全否决你的方案，前轮加驱动很不现实，其次你说的电机是自行车改造用的，效率相当普通电动车电机，你确认你的是有刷有齿电机再用这种电机没有意义（对无齿电机有改造价值），
我的方案要求新加电机要超过原来的电机性能才有改造价值，建议采用高效中置电机直接用链条带动后飞轮工作，依然采有有刷系统，充分利用原来的控制器，通过切换开关控制A/B/A+B 3中工作模式实现低速，高速，强动力3种状态
我可用精确测算出改造后的状态

manstain

下面引用由97cn在 2006/11/28 02:53pm 发表的内容：
首先我完全否决你的方案，前轮加驱动很不现实，其次你说的电机是自行车改造用的，效率相当普通电动车电机，你确认你的是有刷有齿电机再用这种电机没有意义（对无齿电机有改造价值），
我的方案要求新加电机要超　...

您的意思是说装一个中置的500瓦左右的电机，在需要高速的时候只运行这个电机
在低速的时候只运行原装电机  在爬坡或者高负重的时候两个电机一起运行 对不对？

97cn

是的，所以要先确定原来的轮毂电机是有刷有齿电机，如果是有刷无齿电机或无刷电机会成为新加电机的拖累
用中置电机的目的是配合飞轮实现超越离合功能，可保障用原电机低速运行时效率完全不受影响

chack

97CN的主意确实不错，可以兼顾高低速及载重，但是需要一些机加工序，中置电机还需要找合适位置，复杂一点。
考虑楼主目的很单纯，就是想提速，可以考虑直接换个轮毂电机，原电机还可以折点价，其它不变。

manstain

下面引用由chack在 2006/11/29 04:10pm 发表的内容：
考虑楼主目的很单纯，就是想提速，可以考虑直接换个轮毂电机，原电机还可以折点价，其它不变。

当初买千鹤就是冲着高质量的有刷有齿电机去的，要是换轮毂那还得换个千鹤原厂的，那还不知道质保会遇到什么麻烦呢。