电动车速度计算兼电动车提高速度试验（毒性强，请慎入！）

whicat · 发表于 2004-5-24 21:46:24

哈哈哈哈，把顽老前辈毒倒了，失敬，失敬！
升压后，对电机的影响几乎可以忽略，因为电机发热仅与电流有关，与电压无关，而电机电流仅升高了大约1A，此乃其一；其二是当电机电流达到约7A时，由于负载过重，升压器将自动关闭；还有其三，大多数电机都有温度过载保护开关。
但是对电池的影响可能就比较明显了，因为电池放电电流约增加了3A，达到了0.55C~0.9C放电率，所以，为了保护电池，逆风时我一般不启用。
另外，我用的大陆鸽电动车有个设计很好的地方是有一个过流指示灯，当电流大于8.5A时，该灯点亮，我平时骑行时都注意不让它亮。

老房 · 发表于 2004-5-25 02:31:19

钳工之后又来了真正的玩家！
比俺用两轮24v电机加36v电源的试验内涵高多了。

whicat · 发表于 2004-5-25 22:47:51

老房斑主过奖了，我算不上真正的玩家。
我今年2月份才第一次买电动车，然后经常上这论坛向各位前辈学习电动车方面的知识，结合我电子方面的一点特长，实践了我的一个设想而已。

星星 · 发表于 2004-5-26 13:36:02

厉害的高手~~
我以前只想过加块电池~~
呵呵~~实验更是没做过~~~
俺是经销商，不敢拿自己的东西开玩笑~~

小林子 · 发表于 2004-5-26 13:43:22

whicat 您是否能提出实现这个在线升压器的核心技术让我们讨论？它在平时会消耗功率吗？可靠性怎样？

老顽童 · 发表于 2004-5-26 17:34:22

下面引用由小林子在 2004/05/26 01:43pm 发表的内容：
whicat 您是否能提出实现这个在线升压器的核心技术让我们讨论？它在平时会消耗功率吗？可靠性怎样？

平时肯定不耗电，没看见有开启补偿的电压值吗？

whicat · 发表于 2004-5-26 19:54:05

顽斑竹已经替我回答了，电子方面他可是专家。
确切地说，这个升压器在控制器输出电压>33V才开始得电待命，此前不消耗电流，待命时电流消耗约20mA。
此升压器其实很简单，说不上有什么核心技术。仅使用了1块通用脉宽调制IC及一些外围元件，我充分利用了该IC自带的2个比较器，1个用于自动调节脉宽以限制最大消耗电流，另1个用于按按钮后升压功能自锁及负载过重后的自动解锁。
该升压器的主要元器件均来自我花10元钱买的1个坏计算机电源，总成本<20元。

whicat · 发表于 2004-5-26 20:02:55

关于可靠性，我自己心里也没有底，万一淋雨了或烧坏了岂不要自己骑回来了？
所以我在电动车引线插头（用于与升压器连接）位置设置了短接装置。

顽强的一格电 · 发表于 2004-6-1 16:22:37

相应的使用成本，代价也说说吧。如果成本偏高就没意思了，还不如买燃油车。

whicat · 发表于 2004-6-1 18:40:25

下面引用由顽强的一格电在 2004/06/01 04:22pm 发表的内容：
相应的使用成本，代价也说说吧。如果成本偏高就没意思了，还不如买燃油车。

不明白！除了升压器成本，还有什么成本？
也许耗电量要高点，不过就我使用这两周情况看，续行里程没感觉有很明显降低。
也许因为速度太快会被警察抓了，这成本可就高了！^_^^_^
后来又想到了该升压器的一个用途，就是可兼作前大灯，可使用12V 30~50W的灯泡，亮度肯定不比摩托车的差！不过，提速与大灯功能不能同时使用！

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