97cn有此改装件吗？

97cn · 发表于 2005-10-3 18:40:22

希望提供下列数据：采用什么电池、什么规格车轮、设计最高速度、载重和爬坡要求，有这些设计才可以提供参考意见和推荐适合的电机配件

icenorth · 发表于 2005-10-3 19:59:10

嗯，后桥电机，减震到是可以做的——五连杆式独立悬挂，关键是速度不太理想。
我的车就坐两人，我想D3应该够用了，就是后轮无法实现差速，转弯时会生硬些。也没啥坡道，能对付一般的桥就行了，时速在35km左右，再快不安全。轮子打算用22的，重心可以低些，离地又不会太低；若我们这儿买不到22的，就用24的。
用D3么制动系统就简单多了，再后轴上装一个摩托车用的液压碟刹，前轮都不用装刹了。
电池打算用汽车启动电池，容量最后再定，因为还要考虑很关键的一点——重量问题

97cn · 发表于 2005-10-3 20:57:24

500W电机可能不够用，一般500W电磨也就跑35-40速度，三轮＋大电池组＋2人整个系统重量不小，可能要700W

97cn · 发表于 2005-10-3 21:02:07

总体讲D3也不适合

icenorth · 发表于 2005-10-4 11:43:31

D3真的能玩250公斤的话我还是有信心的
大些的自然要好些，我就是怕废电池，电池怎么得也得能混个一年吧。
那你们的中置永磁电机，最大的多少瓦？扭矩？套件价格？

97cn · 发表于 2005-10-4 13:52:29

是否费电池是速度和负载决定的，和电机功率没啥关系

icenorth · 发表于 2005-10-4 16:02:22

97cn在你发的有关的帖子“zb请进，改造用电机配件”中提到的500w高速，和500w带减速。两种//电机//是否相同？！
是否区别只是在于有无减速箱？！若那样的话有啥区别？也就是说输出终端一个是实现高转速，低扭矩；一个是实现低转速，高扭矩。那样的话自己也可以通过调节链轮齿数，来改变速比来实现阿。
若那样何故要多个齿轮箱来，增加噪声，增加重量？！是否厂家的设计初衷只是在于方便普通用户的安装？！

97cn · 发表于 2005-10-5 10:53:00

高速电机是2500转输出的啊，需要很大减速比，一级减速不容易实现

icenorth · 发表于 2005-10-5 11:31:27

嗯，那是，不过二级减速，多两个链轮成本少些，就是多占了空间，算了就用减速电机吧，对了你那儿有铝合金的刹把吗？！塑料的不经操。
噢，还有啊你在“zb请进，改造用电机配件”中提到的500w高速有24v的，那减速的电机规格也同样，也有24v的吗？！或者想办法帮我换一个？：）那样我就可以省去一组电池了。

97cn · 发表于 2005-10-5 11:48:23

有24V的，但电池费用不会省，24V的电流大，3个40AH和2个60AH效果一样的，500W还是36V比较合适，电流小线路损耗少一点

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