另一个再生发电的想法

清风明月 · 发表于 2005-12-15 20:04:09

不如用升压电路方便

flyman · 发表于 2005-12-15 20:45:32

说得太好了,上面7楼给了一个大启发,如果在电动车的正前方大面罩上搞个洞,安装个风力涡轮发电机的话,车子只要在前进就会带动桨叶旋转,由此发出的电能可以直接运用在驱动电机上,这样一来,速度越快则发电量约大,并且电瓶使用量越小,间接地延长了行使里程.

1老头 · 发表于 2005-12-15 21:40:07

是的电容生压可能更好

风叶行者 · 发表于 2005-12-16 09:13:59

下面引用由清风明月在 2005/12/15 08:04pm 发表的内容：
不如用升压电路方便

升压电路效率太低,故障率太高

johnny2002 · 发表于 2005-12-16 09:48:48

电容升压肯定不行，很难做到1A以上的电流的

1老头 · 发表于 2005-12-16 17:52:42

下面引用由johnny2002在 2005/12/16 09:48am 发表的内容：
电容升压肯定不行，很难做到1A以上的电流的

我看见过几A大电流的电容倍压电路图。

johnny2002 · 发表于 2005-12-16 17:56:37

可以定量计算一下吗？

1老头 · 发表于 2005-12-16 18:05:14

http://www.yesky.com/Fashion/73746443898191872/20000831/110057.shtml
请看这里//大电流的电容升压！

1老头 · 发表于 2005-12-17 08:49:31

hakutaka · 发表于 2005-12-27 13:10:14

这电路是有问题的，实际不能出那么大电流，否则电压掉的很厉害。此外就是还有一点必须要引起注意。再生制动的根本目的是制动不是再生，所以首要问题是确保制动力和可靠性，不然没意义。这也是我的车用2台有刷无齿电机（前后各一台），采用串并转换合并电感泵的缘故。这时候主回路实际上分成了牵引主回路和制动主回路，两者相对独立，而且如果一侧故障击穿，不会影响到另一侧。比如说牵引部分出现串管子，那么只要轻捏着刹车，牵引主回路就根本没电不会造成飞车（可停车后再处理）；反之，如果电感泵开关管损坏，假如击穿那么制动的性质就是电阻制动，仍然可以制动，只是对接触器有不良影响，假如管子断路不能工作，那根据特性容易发现，中高速域再生仍然起作用，低速域没有再生直接用常规制动即可。可保障行车安全。

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