关于大功率有刷电动车控制器的讨论

zhq465

不知大家试过没有，多管并联，在大功率输出的情况下，各管的管温是不同的，由于管子特性的差异，导通电阻小的管子其流过的电流要大，而工作时的温升要比其他管子快，特别是在电机堵转时（限流100A），正象我以上所说会在几秒或十几秒内上升到120度，而此时散热器管子附近的温度才有四五十度，其它远点的地方温度更低，导热绝缘垫的热阻是很大的。如可能，去掉导热垫效果特好。小封装不是不能用，其性能价格比高，但出于更高考虑，还是选用大封装的好。

zhq465

滤波电容的选用：考虑到控制器空间的限制，基本采用多个电解并联就可解决问题，并联后的容量至少在2000UF以上，当然越大越好，耐压要高出供电一个级别。比如48V电瓶用63V的耐压就OK。另外电解的选用特别重要，要选用高频超低内阻或低内阻的电容，切不可用普通低频滤波电容，否则电容发热太大要烧坏的。在小功率自行车上不明显，在大功率时的热量能把电容的管脚烧红。

w9451

那个绝缘的布导热确实有点问题

zhq465

关于功率管耐压的问题，一般认为只要管子耐压大于供电电源电压一些就可以了，但实际测量却不然，在大电流下管子实际工作所承受的电压要高于供电许多，如图，在输出电流为50A时，用电炉丝作负载。当负载加大时，波形中的尖峰电压将更高，不知是何原因？那个续流管及功率管内的二极管为何没起作用？

老房

水工说得极是：内阻、热传导和散热措施才有关。我遇到的管子烧坏，基本都是热击穿。因为在管子选材的时候，关于电压、电流已经满足设计要求，那么在使用过程终的损坏都是热量不能及时消除才造成的。

zhq465

诚如所说，那么请问：1，IRF3710功率管6个并联使用，内阻和耐压该足够了吧（800W电机48V供电有限流保护），功率管不要绝缘垫直接安装在130mm乘150mm厚度5mm的铝散热器也对付用了吧，北方冬季室外零下5度至10度的环境温度还可以吧，控制器在堵转15秒时就挂了是何道理呢？这时散热器温度才30度不到。而换同样高耐压的管子承受到60秒都没问题（时间不能再长了因为电机已经很热了），

水穷云起

如果是耐压不够而击穿，则开始工作瞬间就挂了。

农民

回复  用80NO8  

zhq465

问题已经搞定了，考虑主要是因为上图中尖峰脉冲电压过高引起的管子过压击穿。具体办法也很简单，调整场效应管栅极的限流电阻，增大管子的上升和下降沿时间，注意，不要为追求平坦的开关沿而将电阻调得过大，这样会增加管子的开关损耗，使管子发热。

97cn

是不是2只2极管速率太低？应该不会啊