最简控制。方便可靠

老顽童

仿造一个准备

1老头

下面引用由老顽童在 2006/03/14 05:54pm 发表的内容：
仿造一个准备

哈哈。谢谢 领导的仿造。但，真有必要的。我开始就是想；一旦控制器坏。你闹心不？所以我做个简单的。
但一用上以后，发现比车上的好。
大家要知道。我们北方的冬天。都带大手套。拧那手把很不好的感觉，累呀。
现在一点开关，，就可以控制。很轻松的感觉。所以  我一直都用它啦

1老头

我再告诉大家。我的刹车控制开关 已经拿下，不用啦。为什么呢？
是因为；机械刹车老有毛病。就响应刹车电开关。所以，有时。在你机械刹车以后，刹车开关还是刹车状态。你开不了车。很别扭的。所以我把它拿下啦。
因为反正有6A 限流。不会有大电流出现。这样一来。感觉 很好。
就是有情况时，你还在按开车开关，你也机械刹车啦，也无所谓，就6A 电流吗。还有好处呢。就是你一放开机械刹车。车马上就跑起来。很符合实际。
所以这个简单控制器。可以就有4棵线出来。真的好简单。

大林子

四年前我开的24V老电动车，功率管坏了，找不到新管子，我一急，就这么用了，一开锁就最高速，我就用霍尔刹车控制车子，不刹车就高速，刹一点点就不加速，刹多一点就刹车，非常非常方便，反正限流10A，力气不是牛大，于是我干脆不修了，每天来回40公里，开了两年，直到电池报废，才把那辆车扔了。当年我那个24V车的速度，比绿源的好几种车还快呢！超车感觉真爽。
　　差点忘记了，那个控制器是六年前我设计的，上面有一只24V30A的松乐继电器，刹车除了关闭PWM，还控制那只继电器，这就是我的基本的防飞车保护思路。

老顽童

俺因为蓄电池容量大，一直用空开（20）当保护，还有两个30A的继电器当辅助开关，也不错。

大林子

两只继电器串联？

大林子

老顽童总版主：我好几年不做电动车控制器了，现在倒是在做大功率充电器，和电池上的电量表。请问您的电池是几伏？几百安时？充电方式？如果可能的话，我可以提供一个我的电量表给您装车上，方便方便，也让您测试一下性能。

老顽童

你好大林子，我的电动车用的是24伏特，100Ah，恒压充电器用的比较多，也有时用均衡充电器，另一个用的是48伏特，60Ah，用的邮通智能充电模块（48V/50A），都是三轮车，你应该看到过我发的图片。还有关于那两个继电器 ：1、在高速时候短路控制器直接接通蓄电池。2、启动总电源的（在0速度的时候断开电源，转把转动接通），呵呵，瞎闹玩的，但是因为我的电动机功率大，这几个方法是用不带血的教训逼出来的，我飞过车，坏过控制器，后来这东西都起到了作用。说白了还是控制器不那么高级造成的，如果控制器能做到万无一失，何必附加这么多杂碎？？？见笑了。

大林子

连美国的工业车辆控制器都不敢说万无一失，还用的继电器切电源，何况我们自己DIY的电控了。用继电器是唯一的办法，比单纯的空开更可靠。

1老头

最可靠的方法是；有手拉断一开关，，强制停电。因为任何电器都不能永远不出问题，我们在160000A 大电流系统中,,就是在自动控制系统箱的外面又加一个大人工开关,保证不出事故.实践证明 工人太欢迎这样做,因为出事故,就是大的,要厂房爆炸.机毁人亡呀.安啦人工大开关以后,到现在没有出现问题,得到上级奖励啦呢.得不少银子呢..哈哈哈  
大开关呀 大开关你真好！[USECHGFONTE]