[讨论]哪位老师知道这种电机怎么回事？？？

clwjg · 发表于 2006-6-17 12:36:12

下面引用由cccc在 2006/06/17 11:02am 发表的内容：
可能转子正转高速反转单向离合齿轮减速

你说的有点道理，还有一点就是电机的滑行性能很好，可以滑行很远的距离，现在是不敢拆开，拆开就不保修了。

cccc · 发表于 2006-6-17 14:44:31

控制器和电机与别的车交叉试验,可知大慨.最好解剖,一目了然,电机修复简单的很,别怕保修

clwjg · 发表于 2006-6-17 15:09:05

好的，明天休息我找个别的车试试，实在不行我就拆了它，呵呵

cccc · 发表于 2006-6-17 16:18:27

忘了问,是么车?么型号?电机是哪里产?

clwjg · 发表于 2006-6-17 16:44:11

车是常州德益的大力神爬坡王，电机和控制器都是德益的！

clwjg · 发表于 2006-6-19 08:50:57

cccc网友说对了，确实是正反转控制的，我用控制器接别的电机试了，高低速转向不一样，但是转速是一样的，由此可知低速时加了齿轮减速，减速比估算了一下大概是1.6/1，可能正反转都加了单向离合器，所以滑行效果很好！

zwmcu · 发表于 2006-6-19 09:21:53

强烈支持常州德益的这种技术创新，学习中！

cccc · 发表于 2006-6-19 09:57:19

下面引用由clwjg在 2006/06/17 04:44pm 发表的内容：
车是常州德益的大力神爬坡王，电机和控制器都是德益的！

有点遗撼的是不能了解里面详细结构,单齿轮还是行星齿轮? 铁齿还是尼龙齿? 是超越离合器还是别的?

clwjg · 发表于 2006-6-19 12:13:47

下面引用由cccc在 2006/06/19 09:57am 发表的内容：
有点遗撼的是不能了解里面详细结构,单齿轮还是行星齿轮? 铁齿还是尼龙齿? 是超越离合器还是别的?

可以肯定是单齿轮，因为行星减速速比不能少于2.5/1。应该是铁齿的，因为低速噪音增大，而且单齿轮的承载扭矩没有行星减速大，用尼龙齿很容易坏的。至于离合器我不是很明白，不知道怎么回事，起码电机近期我不能拆了它！

sheji · 发表于 2006-6-19 23:00:38

估计一级减速（可以2或3中间轮作为过轮以平衡传输力），速比就是电机转轴齿与输出轮内齿的比，以一般轮毂电机的尺寸可做到 1：1.2-4。传动方向刚好为负。
正向时直连输出轮。
输出轮不加超越离合器也可以做到滑行“无阻力”，若要真正无阻力可以进行控制补偿。
内部传统的思路是加设双超越，这样不影响直接输出时的“输出轮阻”。如果我设计就不用超越，直接做成斜齿、斜轴，（端齿、斜轴也可以，成本更低）自然啮合，同样达到双超效果。
部件越少，成本越低，合格率越高，出错率越少。
可惜这种电机思路只能用于电动二轮车，有反转要求的三轮、四轮就用不上了，而且正、反换向时停顿明显。

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