[讨论]谁知道电动车控制器反充电原理

xtluweiling · 发表于 2006-12-12 10:17:00

觉得九楼师兄说得有道理！！

矢量 · 发表于 2006-12-13 14:42:55

wo 试试

矢量 · 发表于 2006-12-13 14:46:21

谢谢啊

erickw · 发表于 2006-12-13 22:18:43

上海汉睿,算个屁啊，中天的ＮＥＣ是我开发的，随便拿别人的成就当心一命呜呼．贱

cqtrw · 发表于 2006-12-15 22:57:27

下面引用由1老头在 2006/12/10 03:14pm 发表的内容：

10楼没见电机旁边并联的二极管吗?有它还会产生高压吗?根本不能把向蓄电池反充电!

1老头 · 发表于 2006-12-15 23:12:39

下面引用由cqtrw在 2006/12/15 10:57pm 发表的内容：
10楼没见电机旁边并联的二极管吗?有它还会产生高压吗?根本不能把向蓄电池反充电!

你是没有看明白呀．．那是反向２　级管．不影响充电．．
已经实际用的电路，，怎会有问题．
详细请看－－－－－玩家乐圆．．里面　我的贴

cqtrw · 发表于 2006-12-15 23:51:00

要搞清楚,当蓄电池供电时,电机旋转产生电动势,相当于一个上正下负的电池,转速越高(即负荷越小时)产生的电动势越高,因而蓄电池供出的电流越小,注意他等效一个电源!同样有电流的电感储存有能量,当外界企图改变其电流的大小时就会产生一个继续维持其电流不变的电动势,原来的电流是从上向下流的,因而此电动势是下正上负,注意它还是相当于一个电池,只不过是正极在下负极在上而已,旁边那个二极管就是此时续流用的,使电机下端出来的电流经过二极管流入线圈上端,通过回路中的电阻转换为热量,把电感中原来存储的能量散发掉,避免产生的高压击穿开关元件,说到底,此时电机两端的电压最高只有二极管的正向压降0.7伏左右,而且是下正上负,怎么能向蓄电池充电!

1老头 · 发表于 2006-12-16 00:25:30

下面引用由cqtrw在 2006/12/15 11:51pm 发表的内容：
要搞清楚,当蓄电池供电时,电机旋转产生电动势,相当于一个上正下负的电池,转速越高(即负荷越小时)产生的电动势越高,因而蓄电池供出的电流越小,注意他等效一个电源!同样有电流的电感储存有能量,当外界企图改变其电 ...

详细说吧.在电池向电机给电时.因为电机的反电压小于电池电压.所以电流是从上向下.
当控制器输出是低电平时.电机线圈的电流通过2 级管续流.这是电动车的工作原理.
在发电时是这样的.因为电池已经不给电机供电.电机的反电势产生的电流是从下向上的.
所以2 级管截止.不起作用.
而发电的原理是.通过大管的反复开通.而产生的高电压.通过2 级管给电池充电..也就是BOOST电路.

1老头 · 发表于 2006-12-16 00:40:59

还有一点必须清楚.就是电池里面的电流是从负流向正极的.
在发电状态.电机线圈是相当于电池,但是它是上正下负!

cqtrw · 发表于 2006-12-16 00:45:17

怎么电感的电流突变了!向下的电流的能量跑那去了?

		自动登录	找回密码
密码			注册