碰到一个高手

danxie

你想干嘛？借鉴一下？这个东西老早就有了，看把你兴奋的。

啄木鸟

崔工、danxie和ztx：我理解的对吗？
   刚一看，我还认为这是什么电缆的截面呢。我对行星减速器一点不明白，在崔工、danxie和ztx先生的启发下，我琢磨了好一阵子，很有意思，得出如下认识：
1、这是《行星减速器》的原理模型。
2、工作原理：
（1）模型中各部件之间的关系：
59  →  参照系；
56  →  主动轮，相对59转速n1 ；
61abc → 从动轮，由56拖动，相对60abc轴架的转速n2 ；
60abc → 轴架与61abc是相对滑动，其相对62转速0 — n1 ；与59之间用摩擦力矩M连接。
62   → 负载轮，由61abc通过其内径拖动，相对59的转速n3 ；
（2）传动原理：
   A、当56主动轮作用到60abc轴架的转动力矩小于60abc轴架与59之间摩擦力矩M时：
     ① 56→61abc→62；62的转速为n3；n3=φ56÷φ62×n1
       （φ56是56的直径，φ62是62的内径）[或齿数]
     ② 60abc轴架的转速为零。
   B、当56主动轮作用到60abc轴架的转动力矩大于60abc轴架与59之间摩擦力矩M时：
       此时，60abc轴架与59之间产生滑动，62与59之间转速为0。
3、这个模型的应用：
A、用在电动自行车轮毂动机上：
此时，56是电机转子；62是车轮；59车架，电机定子与车架59刚性连接，60与59车架应采用摩擦连接，以防电机过载。
B、用在三轮车的后轮，做差速器：
此时，56是三轮车后轴；62是车轮；59车架，，60与59车架应采用摩擦连接，用于三轮转弯时差速。
C、有电磁（机械）离合的行星减速器。
此时，56主动轮；62输出轮；59机座，，60与59机座采用电磁（机械）结合。
4、不明白的问题：
   是不是高速有刷电机都是这种减速模型？我的绿源车的电机与此模型是否相同，因为我没拆过电机，很想知道实际中的有刷高速电机的结构。以备换电刷时用。
5、我在这里只是纸上谈兵，肯定有理解不对的地方，请朋友门们不客气指出，我这也是学习的过程
6、非常感谢崔工，提出问题，让我能对行星减速器有一个思考的机会。
                                                      啄木鸟

danxie

[这个贴子最后由danxie在 2003/06/16 00:58am 编辑]

这个机构是天地公司第一个应用于电动车电机，绿源的电机不是这个机构，他们的机构是2级齿轮减速，和上面的图片唯一不一样的是电机是盘式电机，其减速机构是一样的。

崔工

[这个贴子最后由崔工在 2003/06/16 04:13pm 编辑]

此发明高就高在他用了一个非普通的行星减速机构实现了超越离合器的功能。
看看他的太阳轮，是偏心的。高明、天才、牛、比我聪明多了！不过他是日本人。
哪位同胞高手告诉我它的传动效率大约是多少？

啄木鸟

哎呀！可不是吗？我还真没看出，太阳轮偏心的噢。高，实在的高。我琢磨到2点了，小崔，说的超越离合的概念，是不是说62的转速大于电机转速？这时61a 61b与62处于紧密咬和状态，61c与62之间有脱离咬合的倾向------？想不清了。请小崔赐教。
另，天地电机就是用这方案吗？还有那家电机是这方案？
这个设计了不起，在平凡中创新，天才！！

老顽童

你们都是天才和专家。

钳工

这类变速器直流电动工具上用的最多.不过是有齿的而且是多层串联.变速比大,体积小但噪音大看来效率也不高.

赤脚书生

电动螺丝批不就是这样的吗

啄木鸟

噢，要学习的东西很多呀，真是学无止境啊。活到老，学到老哇！

钳工

毛爷爷教导我们;"世界上怕就怕认真二字''...土钳工就最不认真.嗨!这辈子因为不认真犯的错误实在太多,这不?我一眼竞没看出来原来61a直径大于61b而61c与61b等大.因此只要62上有阻力56就能通过三个星轮传输动力且阻力越大星轮啮合越紧.反之若62上无阻力(如下坡转速超过星轮)或56停转,那它跟56的联系就因星轮的分开而必然分开.(即超越离合器是也)
崔工我这回有谱吗?因此你楼下那张实物图是错的,充其量也就是个变速器!我就是被它误导的,结果又误导了别人,罪过.恳请邦主从轻发落.