电动车电池要放宽视野

abt-bj · 发表于 2004-6-7 10:38:42

监督不力，惩罚不严。如果在国外发现类似的问题，不仅仅是企业倒闭，发证的和受证的主要负责人都有牢狱之灾。

MADA · 发表于 2004-6-7 11:42:23

在中国什么都有假的. 什么都可以用钱买到.

xiaoma · 发表于 2004-6-7 15:16:16

是呀,现在电动自行车的动力电池是电动自行车发展的瓶颈.
但是我坚信电动自行车一定会有越来越大的市场.

123456789 · 发表于 2004-6-8 17:46:19

下面引用由kin1945在 2004/06/05 11:52pm 发表的内容：
广告做得起吗？
我主张要搞集中测试，各种电池比一比，各种充电器比一比。前些日子我提过了，但很难实现。电动自行车属中央哪个部门管？行业协会都干啥去了？收钱的人不少，干事的人却见不到！

其实测试每天都在进行，广大的电摩用户正在自己掏银子做电池测试，只要满足他们的要求，电池就成功了，当然电摩速度高了不安全，这是另外的议题

ddxx · 发表于 2004-6-10 09:19:58

顶。顶。顶。
用户出点银子，买点知识。
可悲的是；用户的鉴论是----你的电池质量太差了
上帝永远都是正确的！
可是我们的错误在哪个？

abt-bj · 发表于 2004-6-10 18:20:05

我最近感到，电动自行车的主角还是车厂。多数车厂是乘着乱得一把是一把。只有很少数得车厂会有一个稍为长远的想法。
例如，大多数车厂对电池的判断方法是跑圈。大多数车厂对充电器的判断方法就是价格。
几乎100％的车厂对电池寿命低的原因认为是电池质量不好，责任在电池制造商，而自己是无所作为的。
然而，非常不幸，这些看法是错误的。
这些事情，在障碍者中国电动自行车的发展，给国外制造商留下了极大的空间。

水穷云起 · 发表于 2004-6-10 18:29:01

也给国内的家电“大鳄”留下了巨大的空间，到时候现在整车厂的技术同他们相比不值一提，比如铅酸电池用3年以上。估计到时候现在的“整车厂”统统消失，如果技术上和观念上再没有飞跃的话。

马赛克 · 发表于 2004-6-11 14:22:42

电池业要联合整治一下整车厂才是

abt-bj · 发表于 2004-6-11 14:33:02

实在没有整治车厂的好方法。最后倒霉的还是电池厂。

马赛克 · 发表于 2004-6-11 16:54:35

电池厂可以要求车厂必须使用配套充电器
或者电池厂提出充电指标，充电器要有第三方认证，但是主动权必须抓在电池厂手里。
哪种方案更经济实用得具体问题具体分析了。

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