《新威（书生）36121型电动车充电器》试用报告

abt-bj

36121的充电电压采用普通的数字万用表是无法测量准确的。其积分式的作用导致数值偏低。
最好采用数字存储示波器来测量其特性。采用模拟的方法往往会导出错误的结论。这里提醒网友，采用模拟的方法会失败！

无行风

三、过充电维修过程的试用：
     “电池经过过充电维修可以活化电池极板。对正常使用中的电池每经过7～15次充电后进行一次过充电维修，可以延长电池使用寿命。不要每次充电都使用过充电维修功能，否则会缩短电池寿命！”
     ——《abt-bj》老师上面的说明，简单扼要，说明了使用中的关键注意问题。
     “把充电器的电池插头插入电动自行车电池的充电插口内，再把市电插头接入市电。标识为“电源”的绿色指示灯常亮，表示市电已经连接好；充电到标识为“充电1”“充电2”的黄色指示灯都常亮以后，用曲别针在充电器外壳左侧标识为“过充电”的孔内按动孔内开关，代表充电的黄色指示灯常亮、代表“维修”的红色指示灯闪动，充电器进入了过充电维修状态。当指示灯闪动停止以后，完成了过充电维修。”
     我在进行了大约四小时的“脉冲维修”过程之后，断电如上进入了“过充电维修过程”的试用阶段。
     进入时间是子夜两点半。
     这个阶段，充电器的LED显示有红灯“慢闪动”、和红灯“快闪动”两种状态。
     按照我自己的测试：在红灯“慢闪动”时段，电池端电压在40.5V～41.5V～43V（现在值）随着时间的增加而增加；而在“快闪动”时段，电池端电压大约在45V～46V的范围之内（估计是在进行“过充电”？）。
     按照《abt-bj》老师 在 2003/11/30 08:04am 发表的文章：“......充电器的脉冲维修需要人工断电停止，过充电维修可以自动停止，也可以人工停止。”
     我现在已经进入了“过充电”阶段，大约八小时！电池端电压在慢闪动”时段，已经达到了“千鹤”充电器的停止充电电压值（43.1V）；但是，本充电器依然在红灯闪动之中，好像没有自动停止的意思？
     ——我不知道什么时候才能自动停止“过充电维修”状态？停止之后是什么显示？——已经基本上连续（中间瞬间断电几次试验）十五个小时——权当进行老化试验罢！
     《abt-bj》老师：您看，我有没有必要“人工”停止？！

无行风

[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 11:31am 第 1 次编辑]

     看见《abt-bj》老师 在这里解释和回答问题，非常高兴！谢谢！！！
     我在本帖开始，就说明：“只是作为一个略为有些电子技术背景、而又不了解电动车蓄电池和充电器技术的、这样一个实际用户，从自己使用的角度上，谈一些自己不成熟（也可能是没有“框框”）的，可能是错误的认识、体会、感觉和意见。”
     我也知道，“最好采用数字存储示波器来测量其特性”、“采用普通的数字万用表是无法测量准确的”。
     我没有测量本充电器“特性”的意思，我只是利用一般用户可能的简单的手段，来“看看”本充电器是否“基本正常”而已。
     但是，我还是感谢《abt-bj》老师的提醒。
     《abt-bj》老师：您看，我有没有必要“人工”停止我现在的“过充电维修”过程？！

文字过充电维修过程

无行风

在《36121充电器真是难买啊。。。》 第 4 页（http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=1550&start=36&show=0 ），有个技术问题和答复如下：
     《sansansan》问：“今天用示波器测试了36121充电器的充电电压波形，只有正脉冲，直到充电结束也没看到所谓负脉冲波形，不知为什么？”　　2004/07/24 10:50pm
     《水穷云起》答：“负脉冲比正脉冲窄得多，要数字存储示波器把波形大幅度展开才能看清。”　　2004/07/24 11:32pm　
     刚才，《abt-bj》老师已经指出：测试本充电器的特性，需要数字存储示波器。
     我没有测试本充电器的特性的想法。因为，隔行如隔山，我没有专业的能力和专业的仪器、去深入钻研这个“负脉冲波形”。我只有兴趣知道，我这个充电器是否在正常的工作状态？我然后维护我这个充电器尽可能“一直”工作在“最佳”的工作状态。
     当然，由于还是有些接近的电路基本知识，所以才有兴趣、想尽可能多地了解本充电器的原理和结构。

     回到问题的本身。
     我昨天打开充电器更换输出插头的时候，发现在输出电缆的电路板处，输出（＋）端好像串联了一个大的整流二极管（好像在－端有个大电阻）？
     我没有电路图，《abt-bj》老师 文章里的电路图又太小、看不清楚。不知道是不是有串联的整流二极管？
     如果有， 负脉冲如果通过这个二极管？——随便揣测而已。

水穷云起

负脉冲不通过这个二极管。
这个电路图本论坛上有PDF格式的，很清楚。

无行风

下面引用由水穷云起在 2004/07/25 12:16pm 发表的内容：
负脉冲不通过这个二极管。
这个电路图本论坛上有PDF格式的，很清楚。

     麻烦告诉电路图本论坛上有PDF格式的链接！谢谢！！

无行风

     现在是12:30左右。我进行“过充电维修”过程，已经十个小时了。
     现在，充电器一直在红灯的“快闪动”显示状态，电池端电压在44.0V～44.5V波动；但是红灯大约以半小时没有进入上述的“快闪动”/“慢闪动”交替进行的工作状态中的“慢闪动”状态了！
     充电器和电池塑料壳，都没有明显的发热现象。
     我准备人工停止了.....啊！12:31！充电器显示红灯停止闪动、而常亮!!!说明，充电器“自动停止功能”实施了！！！
     现在的电池端电压，是在42.4V逐步下降，表明充电状态已经退出。12:35，电池端电压42.0V，继续在下降......
     第一次的本充电器试用，已经全部“正常”过去啦!!!
     我也需要吃饭去、洗濯去、睡觉去！！！
     感谢《abt-bj》老师的设计！感谢《书生》的生产！感谢《水穷云起（水工？）》、《林冬雨》先生的指导！
     感谢《电动车论坛》！！！

水穷云起

线路图在下面帖子。
感谢无行风网友的详细使用测试报告，该网友认真严谨，一丝不苟，且费力劳神，精神可嘉！

无行风

    现在的电池端电压，已经是41.5V了；仍然在缓慢下降，五分钟之后，是41.2V；继续缓慢下降......
    不知道这个（不精确的？)停止电压值：42.40V,是否合理？？？
    请专家指教。
    上面的“停止电压值”，是在红灯刚刚停止闪动、变成常亮时刻、41/2电压表的测量数值；应该是停止充电之后，电池的空载端电压，可以是精确的数值。

无行风

[这个贴子最后由无行风在 2004/07/25 03:06pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2004/07/25 12:45pm 发表的内容：
线路图在下面帖子。
感谢无行风网友的详细使用测试报告，该网友认真严谨，一丝不苟，且费力劳神，精神可嘉！

    谢谢鼓励！
    http://www.beifangheli.com/cgi-bin/bbs/topic.cgi?forum=8&topic=1379&show=0