快速维修电池的方法探讨

1234xuff

其实，您的很多方法我也在用，不过不是看到您用了我在用的，我也是在几年的实践当中总结的，对于把电池放电到0V，这是我常用的一种方法，也是最好的一种，不过光有相对的负脉冲是不行的，您的充电器也是做不到的！对于硫话的部分，我是用大电流把他冲刷掉，把其余没有参与反应活性物质在用上，毕竟电池的活性物质的利用率才30%啊

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/21 02:35pm 第 2 次编辑]

深度放电有利有弊。
深度放电以后再充电，原来在电池中有支持正极板多空结构的α氧化铅转变为β氧化铅。而β氧化铅的荷电能力高于α氧化铅，如果破坏量不大的时候，电池容量会暂时的上升。
缺点是支持少了，正极板容易产生软化。而软化的氧化铅会堵塞正极板的多孔结构，导致电池容量上升以后会快速下降。而活性物质利用率主要是靠多孔结构的。一旦发生正极板人为的软化，活性物质也非常容易脱落。补水的时候，会看到泛黑液。
如果电池能够解决失水和硫化，那么电池的主要失效模式就是正极板软化。所以，靠深度放电会加速正极板软化的。这样，暂时的容量提高，换来的是电池寿命下降。但是，也应该认可，对于已经报废的电池，提高一些容量，还是废物利用，也划算。

1234xuff

这个发黑的事我以前也是遇到过，但是在我改变了绝对负脉冲的深度。比列和脉冲宽度后，就没有在出现过！而且正极板也没有出现您说的软化现象，我的认为是反而争加电池的极板强度，用8A充电，电池也就是7。2度的温升！对于这个结果，我都感到纳闷！

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/14 02:21pm 第 1 次编辑]

再说大电流充电。对此，朱松然老师已经论述过，大电流充电对于附着杂质理论产生的硫化具有消除作用。也是经过验证的。通过这个方法可以消除硫化。但是，带来的弊病就看我的帖子吧。这样，电池容量会上升。
而过充电，可以使正极板深层的硫酸铅都还原为氧化铅，电池容量会上升。如果没有过充电，这些坚硬的硫酸铅还可以暂时替代α氧化铅做支持作用。如果一旦被还原为β氧化铅，正极板的软化就更加严重了。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/14 02:39pm 第 1 次编辑]

过充电会使电池发生严重的失水。所以，我把一些过充电的充电器叫做“电池杀手”。
但是，对于补水以后的电池来说，电池处于富液状态，就是需要通过失水来使电池变成贫液状态，以克服电池漏液的问题。这就必需通过过充电来解决。而这个过充电最好不采用大电流。因为大电流产生的气体具有冲刷正极板的作用，导致容易形成正极板软化。对此，很多资料都介绍，希望充电电流在0.05C～0.1C左右。为此，我建议网友采用16.2V的恒压限流充电，电池电压上升以后，自动的降低充电电流，以减少析气对正极板的冲刷。
而小电流的析气，可以具有打通正极板活性物质的闭孔和半通孔。大电流析气所产生的高局部气压会继续把正极板活性物质压实，导致修复效果下降。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/14 04:02pm 第 1 次编辑]

下面引用由1234xuff在 2004/08/14 02:10pm 发表的内容：
这个发黑的事我以前也是遇到过，但是在我改变了绝对负脉冲的深度。比列和脉冲宽度后，就没有在出现过！而且正极板也没有出现您说的软化现象，我的认为是反而争加电池的极板强度，用8A充电，电池也就是7。2度的温 ...

我估计您的试验工作量不够大，这样，容易把一些偶然的情况当作普遍。
通过改变去极化的负脉冲，可以改善电池的充电接受能力。这样可以寻找减少析气的途径。而对于过充电来说，产生失水和冲刷正极板是必然的。
使用中的电池的正极板不可能增加强度。或多或少，每次充放电都会有一些α氧化铅参与放电反应，所以，正极板总的趋势一定是逐步软化。
用8A充电，电池是否异常温升，多数取决与最高充电电压和氧循环。我在给网友的充电器的电路图中，特别强调充电器最高充电电压的控制。如果不采取大电流的负脉冲来去极化，电池的温升会很高的。对于国产的电池，我也进行过1C充电，温升与您讲的差不多。如果把电池放到半密封的电动自行车电池盒中，温升会积累的。这些试验您是否也验证过？

abt-bj

自从2000年以后，国际电池组织发表了大量的过充电维修电池的文章。对此，我介绍一二。
在深循环充放电过程中，如果每7次充电进行一次有保护的过充电，可以延长电池的寿命。这个保护就是要采用低于0.05C的充电。充入电量为电池标称值的10％～15％。并且需要控制电池的最高充电电压。资料表明，可以延长电池深循环寿命的一倍以上。对此，我利用国产电动自行车的电池进行了这样的对比试验证明，这个结论是正确的。为此，把这个控制程序也固化在ABT6502芯片中，在36121充电器中采用了这个功能。每7次深循环做一次过充电维修，也是36121充电器独有的技术。而一般用户不会做到每次充放电都是100％DOD的，所以可以减少过充电维修的频次。
    在36121充电器里边，过充电维修有指示灯显示过充电的工作状态，快速闪动，是进行过充电维修，慢速闪动是等待去极化。停止闪动是修复完成。也就是采用小电流充入了10％的电量。

abt-bj

这样，我的结论是：
采用深放电，大电流充电的方法，可以使电池获得暂时的容量提升。对于已经报废的电池可以试验这种方法。对于一般的电池，尽量不要采用这种修复。其原因就是要比较严重的损伤电池的寿命。从为用户负责的角度看，最好还是采用无损维修好一些。
但是，过充电维修在适当的控制下，也是可以使用的，条件就是前边我的帖子里边说过的。

1234xuff

你说的没有错，大电流是会暂时的提高电池的容量，这也紧现与相对负脉冲，我要提醒您的是，我使用的是绝对负脉冲！它和你说的这种方法是有很大的区别的！您说的负脉冲是电池的放电，我说的不光是放电，还牵涉到电池的完全可逆性，不知道您明白吗？
您说的充电器的一些表面现象，完全可以用简单的电路来实现
还有我要告诉您的是我这些关于维修电池方面的实验工作不一定会比您的少，我到目前修好的电池在1300组左右，我告诉您的现象不是您说的是个别现象，在我的实验或是修理中，这是比较普遍的
您相信我？我可以把电池的压力法门完全的封死，实验了10组，每组60个周次，5A充电，6A放电，电池的容量还没有衰减，电池的温升在7。2K

1234xuff

下面引用由abt-bj在 2004/08/14 02:53pm 发表的内容：
我估计您的试验工作量不够大，这样，容易把一些偶然的情况当作普遍。
通过改变去极化的负脉冲，可以改善电池的充电接受能力。这样可以寻找减少析气的途径。而对于过充电来说，产生失水和冲刷正极板是必然的。
使 ...

我对于过充电的看法和您的不一样！
氢和氧的析气电压和什么有关？我想您比我清楚！如何不析气或少析气，我想您是办不到的！
应为你还不明白什么是绝对负脉冲！