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楼主: 匿名
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并联冲电的问题

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11#
发表于 2005-1-16 14:41:18 | 只看该作者

并联冲电的问题

那样的话还要收购旧电池。干脆都换成新电池省事
12#
发表于 2005-1-16 14:56:55 | 只看该作者

并联冲电的问题

那您换下来的电池如何处理?不是刚好可以派这个用途?
13#
发表于 2005-1-16 19:07:21 | 只看该作者

并联冲电的问题

下面引用由水穷云起2005/01/13 02:54am 发表的内容:
1,对
2,对,电流集中在内阻最低的电池上。只有这只电池电压充上去了,别的电池才承受电流。
串转并时除非3只电池的电压完全一样,否则将有电流在3只电池间流动,大小等于电压差除以内阻,由于内阻很低(大概10 ...
我虽然没有做过这个试验。我感觉并联的时候不会产生这么大的电流流动,因为电压差是虚的。
14#
发表于 2005-1-16 19:16:54 | 只看该作者

并联冲电的问题

电压差不是虚的,并联瞬间是有这么大电流,不过过一会儿由于极化的影响,电流会下降。
15#
发表于 2005-1-16 19:27:43 | 只看该作者

并联冲电的问题

我明天去试试,哈哈。谢谢水兄
16#
发表于 2005-1-16 23:48:41 | 只看该作者

并联冲电的问题

我的试验结果是一块13.4伏(刚充饱电20分钟)一块12.5伏(放至终止电压后充电10分钟) 电压相差0.9伏  电流为2.5安  10秒钟后降至1.5安以下
13.4伏降至12.8伏 电压下降0.6伏 提供电流 2.5安  内阻应为0.24欧姆
对于刚充过电的电池来讲,是不应该的。看来电池在放电电压的不同压降区段
计算方法有待进一步试验
                                汇杰  唐涛
17#
发表于 2005-1-16 23:51:21 | 只看该作者

并联冲电的问题

这样的电池基本无法装车使用。
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